應該說是你喜歡買日系列車。我們現在很多人都在買中國產車 ！我們現在都拒絕買日本的產品 你不清楚的話，少發表這些亂七八糟的言論 ！

一面子二里子。面子上合資車確實在人們心目中層級更高一些。裡子就是質量和二手車殘值率確實日系車要好一些。但是也不都是，我們有很多品牌比如理想比如蔚來比如廣汽哈佛某幾款車都很好，繼續加油，支援國貨。

個人覺得還是你固有的合資車再爛也比中國產車放心的觀念！比如合資車出現問題，你會覺得什麼車都會有問題，而且中國產車出一點問題你會放大很多去責怪。都承認日企等合資公司比我們起步早，技術要成熟一些，但現在中國產車已經在飛速發展，華人固有的觀念應該改變了，還認為日系車絕對比中國產車好的人應該受到鄙視！

只能說明中國產車給人們留下的傳統印象實在是不太好，想要扭轉這種局面是需要一個過程，更需要中國產車企的繼續努力！

本人不懂車，兒子第一輛車買的是日系車第二輛車買的是德系車。為此與兒子大吵了兩次，非常遺憾咱真的作不了人家的主。我本人一貫支援我們自己的民族品牌，家裡所有電器都是中國產的，我們的民族品牌只有我們華人大力支援才能由弱到強由強到精！

日系車無論從經濟上，還是保值上，都是目前車系相對來說比較好的，中國產車是比不了的，所以要是想更多的人買中國產車，只有努力做好自己品牌，提升自己的技術，做好服務，相信未來會有更多的人，選擇中國產車，就像選擇華為手機一樣。打鐵還需自身硬，努力做好自己，才會有更多的人支援民族企業！

沒有對比就沒有傷害，當你買了中國產車後就知道了。朋友買了臺長安cs75，第一年沒事，第二年變速箱就壞了，煩不煩？還有某些車的爛殼問題，是最不能忍受的，沒法修沒法換，煩不煩？總之，口碑是最重要的。要做好車，第一是質量，第二是質量，第三還是質量，第四以後再去整那些花裡胡哨的東西。而好多中國產車恰恰相反，盡整外觀、配置，如某帆，某泰，最後落得的下場怎麼樣？一點也不意外。

因為不懂愛國，大家都買外國汽車，外國電器，外國手機，外國服裝，都支援外國貨，民族企業如何發展如何發展如何強盛，中國產品牌沒有盈利如何研發，如何發展，自己國家人不買國家品牌，缺支援外國品牌該好好反思一下了

這個問題本是你預設了一個前提，把自己的想法假設成了事實，這種做法本身就錯。然後再來說說汽車。先來說說燃油汽車，這類車效能好壞主要看四大件，即發動機、變速箱、底盤和中控系統。燃油汽車的商用車即貨車、客車方面，中國的生產技術包括四大件都是具有完全自主智慧財產權的，而且中國產車佔市場至少90%的份額，而且各方面效能都不錯。在乘用車即家庭用車方面，以往中國產車在發動機和變速箱方面是受制於人的，很多技術都是透過採購或者逆向研發來的，在發展初期是存在一些瑕疵，但是隨著中國產車這麼多年來的發展和技術積澱，發動機技術已經非常成熟，不比國外的技術差。發動機主要看燃油比，目前中國產品牌中奇瑞、長安等研發的發動機燃油比是世界先進的，長城、吉利等品牌發動機也與世界水平一致，效能相差無幾，而且中國品牌汽車的發動機不存在歐系那麼明顯的燒機油問題。在變速箱技術上，最早的AT變速箱（手自一體）是由西方壟斷的，也僅有美德日澳韓掌握這一技術，但是2010年以後，中國已經打破這種壟斷，多家企業已經成功研發並量產10AT變速箱。在DCT（雙離合）、CVT（無級變速）、AMT、MT（手動）變速箱方面已經是百花齊放，有些變速箱效能甚至好於德美日系汽車。在底盤調校方面，哈弗系是最具代表性的，旗下SUV和ORV效能比日系只好不差，此外其他例如比亞迪，長安，吉利，奇瑞，北汽，紅旗的各類車型都能夠根據不同車型需要調校出適用不同路況的底盤。最後在中控系統技術上，中國已經走在世界前列，透過近幾年中國產品牌的發力，中國產品牌汽車電控方面，特別是人機互動上可以說是全球最智慧最方便的，好多國外品牌還來中國偷師學藝。說完燃油汽車再來說說電動汽車。電動汽車人們會常說特斯拉，但是電動汽車的電機、電控、電池，特斯拉沒有一項是自己的技術，恰恰中國產品牌的比亞迪是全部具有這些核心技術的，而且還先進。除了比亞迪，中國其他企業也都大力發展電動汽車，例如理想，蔚來，小鵬的造車新勢力電動車以及吉利，長城，長安，紅旗等傳統造車企業，在電動車方面都是取得了長足進步，可以說電動汽車中國是引領世界的。所以，你之所以提這樣的問題，根源還在於你的自卑和缺鈣。

我研究了幾年的車子。我覺得買日系都不如買大眾，現在的大眾技術成熟先進，車身用料更好，優惠還大，日系都是水軍吹的多，實際上根本不值那個價