國際外貿進出口現在是國家的三輛馬車中的一輛。客戶想要你降價首先客戶在你那是多大的客戶,客戶是否有發展潛力,你公司是否有給客人降價的基礎。
1.國際貿易中我們不能隨意的去按照客人意願降低價格的,第一影響公司整體銷售的談判工作。第二在今後的銷售工作中比較被動,客人容易養成拿訂單壓價。
2.對於降價可以用來培養好的客戶,開啟新的市場。所以在新的市場中面對不同的客戶,不同的地區可降價的範疇也有一定比例。比如貿易商,渠道商,經銷商在達到一定訂單量可以採取降價拿市場。
現今國際貿易形式嚴峻,國際經濟大環境下貿易公司工廠普遍存在拿價格換市場。正是一大批國際貿易業務老闆養成了客人貨比幾家,拿這家的價格壓另一家,又拿另一家的價格壓其他供應商,長期以往中國的供應鏈利潤一直在被壓縮在壓縮!以至於出口供應鏈大多數是賠錢賺吆喝,養成了當今客戶趾高氣昂,有訂單便是爺,而且國內的大多數出口商還供著客戶。
所以不管在外貿還是內貿交易中我們不能輕易放棄自身原則,不能輕易降價!
國際外貿進出口現在是國家的三輛馬車中的一輛。客戶想要你降價首先客戶在你那是多大的客戶,客戶是否有發展潛力,你公司是否有給客人降價的基礎。
1.國際貿易中我們不能隨意的去按照客人意願降低價格的,第一影響公司整體銷售的談判工作。第二在今後的銷售工作中比較被動,客人容易養成拿訂單壓價。
2.對於降價可以用來培養好的客戶,開啟新的市場。所以在新的市場中面對不同的客戶,不同的地區可降價的範疇也有一定比例。比如貿易商,渠道商,經銷商在達到一定訂單量可以採取降價拿市場。
現今國際貿易形式嚴峻,國際經濟大環境下貿易公司工廠普遍存在拿價格換市場。正是一大批國際貿易業務老闆養成了客人貨比幾家,拿這家的價格壓另一家,又拿另一家的價格壓其他供應商,長期以往中國的供應鏈利潤一直在被壓縮在壓縮!以至於出口供應鏈大多數是賠錢賺吆喝,養成了當今客戶趾高氣昂,有訂單便是爺,而且國內的大多數出口商還供著客戶。
所以不管在外貿還是內貿交易中我們不能輕易放棄自身原則,不能輕易降價!