公交票價合理乃至低價，肯定是鼓勵了人們乘坐，會相對減少私家車出行的頻次。

北方城市在霧霾嚴重、汽車單雙號限行的時候，會啟動公交免費的應急機制。在公交免費期間，公交車的上座率大幅度提高，每趟車幾乎都到了人滿為患的程度。這固然有一些人開不了車只能坐公交的原因，但是不容否認，也還是有公交不要錢的因素影響。

但是，公交低價甚至免費，如果沒有汽車嚴格限行的規定輔助的話，其實也還是不能吸引大量私家車主來乘坐的。因為乘坐體驗較差，擁擠不堪，甚至需要等幾趟車才能上去的情況時有發生，嚴重影響了出行的舒適度和效率。

實際上，目前大多數城市的公交都是在低價位上執行，國家都已經補貼著票款，都在具體的經濟措施上鼓勵著人們更多地選擇公交出行。之所以在一些地方效果不彰，主要還是公交車本身的頻次與乘坐舒適度的問題。

所以在低價之外，再輔以高質量可能才是真正緩解城市交通壓力的良方：車次多了，每趟車上不是非常擁擠了，線路完備了，公交專用線多了，才能真正能滿足人們出行的需要，放棄私家車而選擇公交的人也就會多起來。