傳統燃油汽車以發動機為動力來源，空調系統的主要部件空調壓縮機由曲軸透過附加皮帶來驅動。新能源汽車不以發動機作為主要動力源，空調系統特點和基本組成就會有區別。新能源汽車空調系統的特點和基本組成為：1空調製冷系統中空調壓縮機不能以發動機來驅動，而改由電動機來驅動.，電動機一般與壓縮機組裝為二體，形成全封閉的結構。這種結構形式靈活方便，可裝置在發動機室的任何位置，而且電動機與壓縮機可採取同軸驅動，不會出現傳統驅動方式的皮帶打滑、壓縮機轉速與發動機轉速不同步的現象。採用這種方式後，可靠性較高，故障率降低。新能源汽車空調系統的其他部件與傳統汽車基本相同，包括冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成。2空調暖風系統，傳統燃油汽車以發動機冷卻液的熱效應來完成。新能源取消了發動機，所以不能透過冷卻液來完成。一般透過以下種方式來完成：1餘熱+輔助PTC。利用大功率電機工作時產生的熱量，對車內環境進行熱交換。當熱量不足時，啟用輔助PTC加熱器。2採用安裝在風道中的PTC電加熱器提供熱量；3透過和壓縮機整合在一起的熱泵來完成。熱量從環境中被吸取進熱泵系統.熱量被壓縮並被加熱，熱量被用來加熱車廂內的冷空氣並使其升溫
傳統燃油汽車以發動機為動力來源，空調系統的主要部件空調壓縮機由曲軸透過附加皮帶來驅動。新能源汽車不以發動機作為主要動力源，空調系統特點和基本組成就會有區別。新能源汽車空調系統的特點和基本組成為：1空調製冷系統中空調壓縮機不能以發動機來驅動，而改由電動機來驅動.，電動機一般與壓縮機組裝為二體，形成全封閉的結構。這種結構形式靈活方便，可裝置在發動機室的任何位置，而且電動機與壓縮機可採取同軸驅動，不會出現傳統驅動方式的皮帶打滑、壓縮機轉速與發動機轉速不同步的現象。採用這種方式後，可靠性較高，故障率降低。新能源汽車空調系統的其他部件與傳統汽車基本相同，包括冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成。2空調暖風系統，傳統燃油汽車以發動機冷卻液的熱效應來完成。新能源取消了發動機，所以不能透過冷卻液來完成。一般透過以下種方式來完成：1餘熱+輔助PTC。利用大功率電機工作時產生的熱量，對車內環境進行熱交換。當熱量不足時，啟用輔助PTC加熱器。2採用安裝在風道中的PTC電加熱器提供熱量；3透過和壓縮機整合在一起的熱泵來完成。熱量從環境中被吸取進熱泵系統.熱量被壓縮並被加熱，熱量被用來加熱車廂內的冷空氣並使其升溫