四驅系統主要包括：半軸、傳動軸、取力器和後橋總成（ FDU後主減速器+EMCD扭矩管理器）。

PTU分動單元，還針對名爵HS的發動機變速箱做了精密匹配，配合橫置發動機，從變速箱獲悉動力，將扭矩轉角垂直90度向後橋轉動，另外值得一提的是，更是採用了終身免維護的設計，尤其是內部齒輪油及油封軸承，這樣一看，後期的使用和維護成本得到大大降低。

中間的兩段式傳動軸採用了內部空心的鋼製材質，不僅節約成本還起到了輕量化的設計，在發生碰撞時，兩段式的傳動軸能產生一定潰縮方式，按照原來設計的方式折斷，有效的提升了安全性；另外，除了提升效率之外，相比前段的追求效率保證可靠性的鋼製前法蘭，名爵HS在後端法蘭的位置採用了橡膠材質，降低傳動軸在運轉時產生的振動，讓工作時扭矩傳遞更加平穩，給整車帶來更好的NVH表現，畢竟作為一臺城市SUV車型，安全和舒適性還是很重要的。

整套四驅系統的核心部件為位於後橋總成——“EMCD電磁式扭矩管理器”。扭矩管理器與後主減速器整合在後橋總成中。 扭矩管理器採用電控液壓多片離合器作為設計結構，需要向後橋分配動力時，多片離合器壓緊，將扭矩經輸出軸傳遞給後主減速器。後減速器起到的作用就是把縱向動力轉為橫向動力。