不是自動擋更容易誤踩油門，而是自動擋誤踩油門的後果更嚴重。
手動擋剎車的時候，如果需要讓車子完全停止，就需要離合器配合切斷髮動機動力，否則車速過低時發動機會被熄火；假設司機想要剎停車輛，在踩下離合器的同時，右腳不小心踩在了油門踏板上，那麼結果就是發動機轉速飆升發出震耳的咆哮聲，但車子並不會加速，因為離合器切斷了動力，發動機只是空轉而已，這樣雖然不會剎車，但也不會加速，只是在慣性作用下向前滑行。就算沒有踩離合器，因為變速箱不會自動換擋，車子只會在當前檔位上提速，低檔位時速度有限，例如掛在1擋上就算髮動機轉速達到轉速錶的盡頭，車速也不可能達到100km/h。
而自動擋剎車時直接踩剎車就行了，沒有離合器配合，如果司機右腳踩在了油門踏板上，車子也會忠實的執行加速動作，沒有離合器來切斷動力，同時電腦還會根據車速自動換擋，來確保這個加速動作是完美的，除非司機懸崖勒馬或者撞到什麼堅固物體，否則有多快就能跑多快。
如果是從誤踩油門的機率上來說，我覺得手動擋可能反而更容易發生，因為操作更多，更容易“手忙腳亂”
不是自動擋更容易誤踩油門，而是自動擋誤踩油門的後果更嚴重。
手動擋剎車的時候，如果需要讓車子完全停止，就需要離合器配合切斷髮動機動力，否則車速過低時發動機會被熄火；假設司機想要剎停車輛，在踩下離合器的同時，右腳不小心踩在了油門踏板上，那麼結果就是發動機轉速飆升發出震耳的咆哮聲，但車子並不會加速，因為離合器切斷了動力，發動機只是空轉而已，這樣雖然不會剎車，但也不會加速，只是在慣性作用下向前滑行。就算沒有踩離合器，因為變速箱不會自動換擋，車子只會在當前檔位上提速，低檔位時速度有限，例如掛在1擋上就算髮動機轉速達到轉速錶的盡頭，車速也不可能達到100km/h。
而自動擋剎車時直接踩剎車就行了，沒有離合器配合，如果司機右腳踩在了油門踏板上，車子也會忠實的執行加速動作，沒有離合器來切斷動力，同時電腦還會根據車速自動換擋，來確保這個加速動作是完美的，除非司機懸崖勒馬或者撞到什麼堅固物體，否則有多快就能跑多快。
如果是從誤踩油門的機率上來說，我覺得手動擋可能反而更容易發生，因為操作更多，更容易“手忙腳亂”