廢氣再迴圈系統(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR。其 EGR系統的作用就是將柴油機產生的廢氣的一部分再送回氣缸 ,由於再迴圈廢氣具有惰性 ,不參加化學反應 ,使進入缸內的混合氣被稀釋 ,氧氣濃度降低 ,從而也使可燃混合氣的發熱量降低;另外由於廢氣中 CO2 及水蒸汽的熱容量較大 ,增大了混合氣的比熱容 ,降低了缸內的高峰溫度。這兩者都使柴油機燃燒過程的著火延遲期增加 ,燃燒速率變慢 ,缸內最高燃燒溫度下降 ,從而破壞了 NOx生成所需高溫富氧的條件 ,使柴油機的NOx 排放降低。 EGR系統的任務就是使廢氣的再迴圈量在每一個工作點都達到最佳狀況 ,從而使燃燒過程始終處於最理想的情況 ,最終保證排放汙染物中的排放值最低。由於廢氣再迴圈量的改變會對不同的汙染成份可能產生截然相反的影響 ,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的 ,使相關汙染物總的排放達到最佳的方案。也就是說 ,儘管提高廢氣再迴圈率對減少氮氧化物NOx 的排放有積極的影響 , 但同時這也會對顆粒物和其他汙染成份的減少產生消極的效果。