首先在外觀上，GS造型感覺更年輕和動感，前臉的獠牙進氣格柵和排氣口更有衝擊力，而CC屬於比較沉穩的型別，看個人愛好，但是新CC的前臉改動是一大敗筆，為了爭取更多年齡稍大顧客，不惜再次運用大眾的“套娃”手段，原本CC的運動和優雅的氣質被改動得大打折扣，真的很可惜。
而配置方面，GS與CC的差異配置中，GS的配置更加實用，比如它的FlexRide自適應駕駛系統、安吉星、胎壓監測（顯示具體資料，而CC的胎壓監測僅是輪胎失壓報警）、通風座椅等，而CC的ACC自適應巡航，沒使過的朋友肯定覺得它沒啥用，哪有那麼多空曠環路讓它自動跟車巡航，“自動泊車”功能車主使用機率也很低。
而且就價格來講，新款RegalGS的價格相對於大眾CC更低，尤其是新加的配置，包括新型HiPer-Strut高效能前懸掛、19寸超大輪圈、Brembo高效能剎車卡鉗、方向盤撥片換擋等，價效比GS完勝，空間方面GS後排坐三個人完全沒問題，而CC後排基本上只能坐兩個人，170的乘客坐在後面都會覺得比較憋屈，所以空間上CC確實不佔什麼優勢，綜合以上，感覺GS比CC好，推薦GS。
首先在外觀上，GS造型感覺更年輕和動感，前臉的獠牙進氣格柵和排氣口更有衝擊力，而CC屬於比較沉穩的型別，看個人愛好，但是新CC的前臉改動是一大敗筆，為了爭取更多年齡稍大顧客，不惜再次運用大眾的“套娃”手段，原本CC的運動和優雅的氣質被改動得大打折扣，真的很可惜。
而配置方面，GS與CC的差異配置中，GS的配置更加實用，比如它的FlexRide自適應駕駛系統、安吉星、胎壓監測（顯示具體資料，而CC的胎壓監測僅是輪胎失壓報警）、通風座椅等，而CC的ACC自適應巡航，沒使過的朋友肯定覺得它沒啥用，哪有那麼多空曠環路讓它自動跟車巡航，“自動泊車”功能車主使用機率也很低。
而且就價格來講，新款RegalGS的價格相對於大眾CC更低，尤其是新加的配置，包括新型HiPer-Strut高效能前懸掛、19寸超大輪圈、Brembo高效能剎車卡鉗、方向盤撥片換擋等，價效比GS完勝，空間方面GS後排坐三個人完全沒問題，而CC後排基本上只能坐兩個人，170的乘客坐在後面都會覺得比較憋屈，所以空間上CC確實不佔什麼優勢，綜合以上，感覺GS比CC好，推薦GS。