豐田的新能源技術路線是相對比較清晰的，值得中國借鑑。

從最開始的普銳斯混動，到目前大力研發燃料電池車型，能看出這家企業在保持理智。

因為純電動的劣勢顯而易見，一是電池的能量密度遇到瓶頸，難有大的突破，續航里程無法滿足需求。二是充電樁佔地問題凸顯，高速路上的充電樁又尚未普及。三是電池的使用壽命太短，五年以後換電池使用者面臨高成本。這決定了純電動都不能是新能源汽車的終極技術路線。

實際上，日本在燃料電池方面還是非常領先的，商用車方面，現代卡車已經有燃料電池卡車推出，實現了真正的零排放。

它的優點很多，燃料電池作為電動汽車的動力來源，其特點主要表現在：能量轉化效率高。燃料電池的能量轉換效率可高達60%～80%，是內燃機的2~3倍；不汙染環境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生CO和C02，也沒有硫和微粒排出，沒有高溫反應，也不產生NOx。如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會產生微量的CO和較少的C02。

缺點是目前來看成本還較高，技術含量較高，而且加氫站不多，作為技術方向沒問題，距離大規模應用還需時間。中國的客車企業早就推出了燃料電池客車，宇通，福田等都有較成熟產品，這些產品有望被應用在北京冬奧會上。

電轉化氫氣氫氣再轉化電繞了好幾次！氫燃料還需要稀有金屬材料！電池的材料也不算太便宜！但是電池也可以回收，這兩種新能源你會選擇哪一個？不好選吧！還是電的比較簡單一點！