區域性都是五連桿，一個是非獨立懸架，一個是獨立懸架！非獨立懸架有兩種形式，一種是扭力梁（如COROLLA類）另一個是整體梁（如日產NV200，風光560）這類懸架成本低，尤其是整體梁耐操性好但舒適性較差，一邊輪軸仰角改變另一邊仰角也隨之改變。獨立懸架代表就是麥佛遜（轎車前軸基本都是麵包車類），高階是雙交叉臂（霸道，紅杉，奧迪類）。此類減震效果好，舒適性強，但造價高。

五連桿獨立懸架舒服，如Q5，城市SUV，五連桿整體橋帶橫向穩定杆是Wrangler的懸架，帶大梁的純越野車，抗造，安全，貨車地盤就是整體橋的，飛馬路邊石的，Q5如果飛馬路邊石早變形了，它也飛不了。

1.五連桿整體橋式非獨立懸掛：五連桿作用於整體橋的後懸架，主體上是定位的作用，兩邊車輪透過硬軸連線，一邊車輪的跳動直接影響另一邊車輪的工作狀態，他是非獨立懸掛的一種。一般非承載式越野車用，這樣的懸掛容易導致車身高，重心高，車身不穩，車輪容易懸空失去附著力，所以很少有廠家使用，吉普Wrangler好像就是這種懸架。

2.五連桿獨立懸掛：這個最早應該是本田的技術，叫五連桿雙叉型獨立懸架系統，具有優良的平順性和舒適性，這種懸架有5條連桿，分別是控制臂、後置定位臂、上臂、下臂、前置定位臂，其中控制臂可以調整後輪前束，優點，結構簡單，重量輕，減少懸掛佔用空間，是公認的好懸掛系統。