雖然我hen日本人...，但是客觀來說，日本車的做工，質量還是不錯的，從設計，製造，裝配，調教各個方面比較細緻，特別是發動機故障率較低，以豐田，本田為代表，中高階車更是如此，

國六的實施，並不意味著國五就落後了，國五車起碼還可以使用10年，在國內，家用車用10年已經差不多了，所以國五車沒有任何問題。

隨著國6實施的臨近，很多汽車廠商都對自己庫存的國五車輛進行了優惠。在眾多品牌都優惠不小的情況下，確實可以發現日系國5的車子整體上優惠力度是最小的，那為何會出現這種情況呢？其實這和日系車的營銷模式有很大關係，大家可以發現不管是新上市的車還是老款車，在正常情況下日系車的優惠都很小，基本上都不會偏離指導價太大，特別是兩田的產品，基本山都保持在指導價的水平，甚至有加價情況。當然，在厲害的營銷技巧也要搭建在不錯的產品身上才能成功，它們的大部分產品確實有著穩定的使用者口碑和市場認可度，在家用車領域確實佔據一定優勢。特別是“兩田”早已經形成的“營銷定位”，大家習慣了它沒有優惠，甚至要加價，內心深處形成了心裡暗示，甚至坦然的接受了這種方式。那麼在本來沒有優惠或優惠很小的情況下，稍微加大點力度就會造成“撿便宜”的錯覺，這是日系車在國內幾十年營銷模式的“成功”！

整體來說，日系車在國內的營銷模式確實牛！