老年代步車年輕人就別開啦，我每天開著代步車就是為了隔輩人服務的，開這車走在馬路上太受氣，走非機動車道吧有些隔離欄太窄，走機動車道又怕影響機動車行駛，這車我不接送隔輩人都不開，速度也不是那麼快，充滿電最多能行駛七公里，如果國家出一個統一管理規定，我覺得都開代步車省地方停放，環保，速度不快還安全。

當然不可以，所謂老年代步車裡的老年你懂的伐，無論從字面理解還是從廠家設計還是從生產要素，都是考慮老年人的體質和要求而來的，再說他還有一點其他的特殊性就是國家對於老年人的一些優惠政策，譬如進公園廣場可以騎它進，還有在某些禁止此類形態車輛的城市它們就有這方面的照顧等等

老年代步車之所以猖獗是因為老年人不好管，但是你個年輕人來開，就沒什麼好客氣的了，駕駛無證機動車，扣留車輛，罰款200，記12分，如果連駕照都沒有，罰款2000，拘留15天。

老年代步車為老年人設定專用型，車速慢剎車強安全性較強。男女不限年齡不限，年輕人開車要求車速快能飛才好呢，開老年車玩一樣有多快開多快，車提前老化報廢經不起年青人折騰。

這個年代裡代步車的發展是非常之快的，銷量：範圍是非常廣的，代步車是中，青，老年人都需要該車的，費用低，安全性好，如果一開放掛牌交保險能買的話開二輪電動車的人都會選擇該車的，二輪電動就會很快退岀市場。

要有一顆寬容的心，低速電動四輪車由於速度慢不易出事故，就要提倡，你不讓年輕人開低速車他就會去開高速汙染環境的汽車。每個車都應上車牌，便於管理，制定國家標準，不符合國家標準的車登記後就去找製作廠商制裁，買車的人多數人不懂而廠商是懂國家標準的，要從源頭抓，不要去制裁買車的人，那也是受害者。

就應該有中國特色的老年代步車管理規定，所謂老年代步車應該與低速電動車區分是兩回事，老年代步車應設計製造屬於特殊車輛，建立按規定的年齡標準經過培訓及有資格駕駛老年代步車，而且不應該屬於機動車範疇，只有這樣才能徹底解決當今社會老年人的實際需問題，實實在在的為老年人提供更便利的行動空間，不能一刀切。

……四輪老年代步電動車，必須要由60週歲以上的老年人駕駛代步使用。轉向，剎車，燈光裝置安全齊全有效。並執有效身份證，證明自己的年齡是60歲以上和c1駕駛證。要尊守交通規則才能正常上路。 ……對其它年齡段的人駕駛的，和所駕駛車輛技術性能不合格的，不尊守交通法規的，從事違法營運裁人的電動車輛，和各種違規使用者。必須要嚴懲不貸，對嚴重違法使用的電動車的，必須要做強制消毀處理。以保證人民群眾出行安全……！