疲勞駕駛等於危險駕駛也就等於扣12分，超時有限制，比方說12個小時的路程，最多給你了36個小時，超過36個小時後按超時計算。(交通事故，車輛故障，有報警或道路救援的車除外)高速管理一邊收超時費，一邊疲勞駕駛扣12分，這邊又只要提供高速服務區的消費單據就可以，這樣有超時的司機會想不通，有關單位一定要公平`公正`人性化

河北司機高某，因身體不適在服務區休息，睡的時間長了，在第二天下高速時，被工作人員告知：在高速上逗留超過12小時，需交345 元超時費。

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2004年，國務院頒佈的《收費公路管理條例》中：收費公路管理者對依法應當繳納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應繳納的車輛通行費。

為此，大多數的省份都做了類似的規定，計收車輛通行費、超時費。

超時費：以高速出入口之間裡程數除以最低限速（60）為計算標準。路網內出入站時間超過24小時，路段內出入站時間超過12小時，要交超時費。主要是為了提高通行效率，打擊偷逃通行費的行為。目前，包括福建、江西、河北等至少10多個省份的高速收取超時費。

本來，高速公路服務區，就是為了司機長途駕駛提供休息服務的地方，避免疲勞駕駛，減少安全隱患，提高行車安全。

超時費的收取，讓長途司機稍不留神交了高費，提高了安全駕駛成本。似乎與理有背、與情不通。