我曾經下潛過九次，曾經最深下到7035米深海。
作為試航員，需要花了兩年時間的培訓，從理論到生理到心理，到那個各方面技術支援的培訓。
在下水之前，一共有三個試航員，要經過兩個小時在甲板上的一個簡單的培訓，就是說假設他們兩個人暈倒了，我們有一個人必須要學會救援，我們人人都要會逃生的，就是說拋載，能夠上來的這個動作，所以就是把最簡單的一些那個操作的東西就是簡單的給我培訓一下，然後就下去了。
但是後來經過下去幾次以後，鍛鍊了，除錯過程中，實際上我們載人潛水器的設計，它的安全性是非常高的。就是我的那個比如說我們的潛水器就下去，叫下得去上得來。我把那個所有的手段，那個就是比如說我要拋載鐵拋不掉，我就拋那個主蓄電池，主蓄電池拋不掉我可以拋水銀，水銀拋不掉我可以就是說那個再放應急浮標等等，我裡邊的那個救援手段，所有這些手段全部不工作這個機率是非常非常小，我們叫小於十個負十二次方，這實際上就是說載人潛水器還是相當的安全的。
那現在經過了這個七千米海試的整個過程以後，包括後面這幾年的應用，我們知道實際上就是說我們現在對載人潛水器已經，就是它的安全性，恰恰是比無人潛水器實際上還要高。現在的所謂的無人潛水器，用的幾年過程中，這個丟失的機率非常大，載人潛水器從來沒有發生過丟失，或者說死亡，傷亡的這個事件什麼的，實際上沒有。所以實際上就是說載人潛水器的，我現在要對大家說載人潛水器是所有的運載器裡邊最安全的一種運載器。
我曾經下潛過九次，曾經最深下到7035米深海。
作為試航員，需要花了兩年時間的培訓，從理論到生理到心理，到那個各方面技術支援的培訓。
在下水之前，一共有三個試航員，要經過兩個小時在甲板上的一個簡單的培訓，就是說假設他們兩個人暈倒了，我們有一個人必須要學會救援，我們人人都要會逃生的，就是說拋載，能夠上來的這個動作，所以就是把最簡單的一些那個操作的東西就是簡單的給我培訓一下，然後就下去了。
但是後來經過下去幾次以後，鍛鍊了，除錯過程中，實際上我們載人潛水器的設計，它的安全性是非常高的。就是我的那個比如說我們的潛水器就下去，叫下得去上得來。我把那個所有的手段，那個就是比如說我要拋載鐵拋不掉，我就拋那個主蓄電池，主蓄電池拋不掉我可以拋水銀，水銀拋不掉我可以就是說那個再放應急浮標等等，我裡邊的那個救援手段，所有這些手段全部不工作這個機率是非常非常小，我們叫小於十個負十二次方，這實際上就是說載人潛水器還是相當的安全的。
那現在經過了這個七千米海試的整個過程以後，包括後面這幾年的應用，我們知道實際上就是說我們現在對載人潛水器已經，就是它的安全性，恰恰是比無人潛水器實際上還要高。現在的所謂的無人潛水器，用的幾年過程中，這個丟失的機率非常大，載人潛水器從來沒有發生過丟失，或者說死亡，傷亡的這個事件什麼的，實際上沒有。所以實際上就是說載人潛水器的，我現在要對大家說載人潛水器是所有的運載器裡邊最安全的一種運載器。