地下通道是社會發展及經濟發展的重要國策,中央下大力氣建設地下通道,為了確保人民生命財產不受損失,也下了不少投資,但在實際建設中也存在不少問題,根據我個人經驗及看法供參考:
一是設計往往根不上社會發展和城市發展的需求。對地下通道交差建設溝通渠道不暢,對主線道、分線道及支線道分配不配套等等;
二是施工建設問題:因地下建設,不是很好管控之建設 ,在建設過程中也缺少有效的監督管理 ,特別是通道節頭及管道豎井施工不認真,存在嚴重的偷工減料。例:井蓋以道路設計不符,往往低於路面很多,還沒執行驗收就壞了,這就說明問題。
三是:監督機制不完善,往往是有業主,監理,施工單位,檢測機構和第三方監督機構,看是很有力度,實際與施工質量要求,設計要求,監理施工規程規範要求相差甚遠。比如:設計尺寸,無論是那一方都不會放過,但往往在小嚴放過大嚴,又拿。管道豎井井蓋為例,豎井周邊質量存在表面質量問題,為什麼就各級管理部門和第三方監督機構又放過呢?說到底是施工單位施工不認真負責偷工減料;監理單位未及時有效管理和控制,沒按規程和規範嚴格管理;監督機構走過程而已。
當然問題很多,只是簡簡單單而已,孔衝擊很多人利益,望包容,同時是個人看法,無心衝擊認認真做工程的單位及人士。
地下通道是社會發展及經濟發展的重要國策,中央下大力氣建設地下通道,為了確保人民生命財產不受損失,也下了不少投資,但在實際建設中也存在不少問題,根據我個人經驗及看法供參考:
一是設計往往根不上社會發展和城市發展的需求。對地下通道交差建設溝通渠道不暢,對主線道、分線道及支線道分配不配套等等;
二是施工建設問題:因地下建設,不是很好管控之建設 ,在建設過程中也缺少有效的監督管理 ,特別是通道節頭及管道豎井施工不認真,存在嚴重的偷工減料。例:井蓋以道路設計不符,往往低於路面很多,還沒執行驗收就壞了,這就說明問題。
三是:監督機制不完善,往往是有業主,監理,施工單位,檢測機構和第三方監督機構,看是很有力度,實際與施工質量要求,設計要求,監理施工規程規範要求相差甚遠。比如:設計尺寸,無論是那一方都不會放過,但往往在小嚴放過大嚴,又拿。管道豎井井蓋為例,豎井周邊質量存在表面質量問題,為什麼就各級管理部門和第三方監督機構又放過呢?說到底是施工單位施工不認真負責偷工減料;監理單位未及時有效管理和控制,沒按規程和規範嚴格管理;監督機構走過程而已。
當然問題很多,只是簡簡單單而已,孔衝擊很多人利益,望包容,同時是個人看法,無心衝擊認認真做工程的單位及人士。