我們是發展中國家，擁有私家車的那種虛榮心和滿足感我們很多人還沒有享受過，但是擁有和得到後，很快就失去那種滿足感，迴歸於平淡，車就是交通工具，很多擁有私家車的人現在把車停在家裡除了休息的時候開一開，平時還是騎電動車和坐公交，導致現在車輛成了半閒置資產，但是真正每天跑的車很少，過節的時候井噴，真正意義發達的城市肯定是公共交通是領導者才是健康的城市，減少車輛飽和度，城市幸福感越來越強，車輛噪聲、空氣汙染減緩，把高架橋建的那麼複雜絕對不發達的象徵，一座城市的人口密度太高會導致城市汙染嚴重，生活成本加大，國家應該考慮減少城市的資本投入，不許建高架和高樓，把大城市的衛星城市發展好，舉例子鄭州人口密度不亞於北上廣，但是鄭州下屬六郊縣路還沒修通，我們能否視為城市發展像包子那樣，擁堵難受，人們喘不過來氣，什麼時候可以學習發達國家的經濟發展路線、攤煎餅一樣，不擁擠，健康有序

公交車是人民大眾的交通公具，並不是每個人都適合開車，所以開私家車的比例還是很小的，大部人不能開私家車的原因很多，比如年齡大的，智商低的，經濟條件不是太高的，身體條件差的等等，另外從環境自然情況來說，公交車節約能源，減少環境汙染，私家車多了造成交通堵塞，總而言之，公交車永遠不能取消。

淘汰公交車不現實，從環保角度考慮國家還是支援公共交通工具的，另一方面是私家車越來越多會造成城市交通壓力，這也是很多城市限行的主要原因，大家乘坐公交車出行，政府是補貼的，鼓勵的