渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。
如果在相同的單位時間裡,能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣,提高容積效率),便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅動,基本沒有額外的能量損耗(對發動機沒有額外的負擔),便能輕易地創造出大馬力,是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹,硬是把風往裡面灌,使裡面的空氣量增多,以得到較大的馬力,只是這個扇子不是用電動馬達,而是用引擎排出的廢氣來驅動。
一般而言,引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作後,起碼都能提升30%-40% 的額外動力,如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且,獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升,原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。
渦輪增壓系統作用:
二、壓氣機葉輪把空氣從進風口強制吸進,並經葉片的旋轉壓縮後,再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮,這些經壓縮的空氣被注入汽缸內燃燒。
三、有的發動機設有中冷器,以此降低被壓縮空氣的溫度、提高密度,防止發動機產生爆震。
四、被壓縮(並被冷卻後)的空氣經進氣管進入汽缸,參與燃燒做功。
五、燃燒後的廢氣從排氣管排出,進入渦輪,再重複以上(一)的動作。
渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。
如果在相同的單位時間裡,能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣,提高容積效率),便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅動,基本沒有額外的能量損耗(對發動機沒有額外的負擔),便能輕易地創造出大馬力,是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹,硬是把風往裡面灌,使裡面的空氣量增多,以得到較大的馬力,只是這個扇子不是用電動馬達,而是用引擎排出的廢氣來驅動。
一般而言,引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作後,起碼都能提升30%-40% 的額外動力,如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且,獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升,原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。
渦輪增壓系統作用:
二、壓氣機葉輪把空氣從進風口強制吸進,並經葉片的旋轉壓縮後,再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮,這些經壓縮的空氣被注入汽缸內燃燒。
三、有的發動機設有中冷器,以此降低被壓縮空氣的溫度、提高密度,防止發動機產生爆震。
四、被壓縮(並被冷卻後)的空氣經進氣管進入汽缸,參與燃燒做功。
五、燃燒後的廢氣從排氣管排出,進入渦輪,再重複以上(一)的動作。