標準版配備前後相同的160千瓦永磁同步直流電機，而效能版的前電機採用的是與普通版相同的永磁同步直流電機，但後電機卻換成了動力更強勁的240千瓦版交流非同步感應電機。由此換來了4.7秒的百公里加速，足足比普通版快。
對於為什麼要採用這樣的電機組合，蔚來在官方宣傳文案中給出了這樣的描述：
“160千瓦PM motor is responsible for medium and low speed daily driving while 240 千瓦 induction motoroffers great acceleration performance and high speed. This is an efficientcombination that both saves costs and offers strong power.”
翻譯成中文的大概意思是：“160千瓦的直流電機負責中低速範圍內的驅動，240千瓦交流電機可以提供最大的加速效能和高速行駛效能。這是一個既能節省成本又能發揮出強大動力的有效組合。”
這樣的解釋聽起來比較籠統。並沒有解釋清楚為什麼交流電機續航里程更長。從原理上看，永磁同步直流電機不需要把電流轉換成磁場，轉子是自帶磁性的，而交流非同步電機轉子的磁性是透過感應交流電從而產生電流然後產生了磁場，理論上能耗更高，而且非同步電機發熱量大也應證了這一點，所以通常需要配備水冷系統。
標準版配備前後相同的160千瓦永磁同步直流電機，而效能版的前電機採用的是與普通版相同的永磁同步直流電機，但後電機卻換成了動力更強勁的240千瓦版交流非同步感應電機。由此換來了4.7秒的百公里加速，足足比普通版快。
對於為什麼要採用這樣的電機組合，蔚來在官方宣傳文案中給出了這樣的描述：
“160千瓦PM motor is responsible for medium and low speed daily driving while 240 千瓦 induction motoroffers great acceleration performance and high speed. This is an efficientcombination that both saves costs and offers strong power.”
翻譯成中文的大概意思是：“160千瓦的直流電機負責中低速範圍內的驅動，240千瓦交流電機可以提供最大的加速效能和高速行駛效能。這是一個既能節省成本又能發揮出強大動力的有效組合。”
這樣的解釋聽起來比較籠統。並沒有解釋清楚為什麼交流電機續航里程更長。從原理上看，永磁同步直流電機不需要把電流轉換成磁場，轉子是自帶磁性的，而交流非同步電機轉子的磁性是透過感應交流電從而產生電流然後產生了磁場，理論上能耗更高，而且非同步電機發熱量大也應證了這一點，所以通常需要配備水冷系統。