首先得讓節氣門有一定補償開度，保證有足夠的進氣量

第二在這套系統工作時發動機不按照正常點火邏輯工作，延遲或選擇不點火，使發動機內的混合氣在氣缸外燃燒。使發動機在嚴重降低動力的情況下，發動機仍有足額的排氣量推動渦輪工作

第三ECU在讀取到油門踏板訊號時，恢復正常的點火

判斷一輛車是否改裝了偏時點火控制，很簡單。

只要原地著車不踩油門的情況下，發動機的轉速不變，排氣一直放炮，在踩油門後排氣不放炮，鬆開油門繼續放炮。

需要注意的是偏時點火系統是壓縮發動機壽命換取效能的一種行為，對排氣還有渦輪的壽命影響很大，不適用於民用車的改裝

說完了偏時點火，下面介紹一下市面上那些排氣放炮噴火的原理

一般情況下的排氣放炮都是因為發動機噴油過濃，混合氣燃燒不充分，在接觸到發動機排氣頭端燃燒爆炸

這種情況在早期的化油器賽車上比較常見，在高轉速猛收油之後會發生放炮的情況

現代電噴車型在效能車和賽車上都會在高轉速收油情況下適當多噴一點油，降低發動機氣缸內的溫度

目前有一些車為了炫酷改裝了在低轉速下多噴油的排氣放炮程式，需要注意的是這對發動機壽命，積碳都會有很大的影響，而且非常擾民，不提倡大家做這種放炮的程式