沒勁是個綜合性問題，需要一個一個來排除，不能相互干擾，以免越弄越亂。

首先配氣正時一定要找準確，時規一定要對好（配氣齒輪、噴油泵齒輪、曲軸齒輪的刻線要一次性同時對好，不要對上一個再轉轉軸對另一個）。

如果柱塞沒有老化問題，供油時間按說明書上的要求對出來一般是不會有問題的。需要確認的是，水箱是否是原機水箱？那個刻線位置對嗎？

如果柴油機0點位置準確，可以按如下方法校對供油時間：

順轉主軸，當看到進氣門關閉時再搖轉主軸180度，退回90度左右，慢慢順轉主軸，看到噴油泵出油口油麵波動的瞬間停止轉動主軸，此時看供油刻線是否在壓縮行程上止點前的位置。

太超前則減少噴油泵座的墊子；錯後則增加噴油泵座的墊子。總之是讓噴油處於壓縮行程上止點前就好。（供油時間可以參照進氣門開啟時的提前刻線，比它略早或略後即可）。

起動柴油機，聽聲音，看煙色，確定供油時間是否正常。

再結合使用感覺，就能夠使提問中的問題消除。

另外，噴油嘴的壓力高低也能影響到噴油時間，假如壓力過高，則噴油時間會推遲；壓力過低，則會提前。

多種因素，只要一項一項確認好，問題是不難排除的。

前提是曲軸0點基準要正確。因為它是唯一可以參照的基準。

主軸0點可以自行校對一下：看進氣門開啟的時間是否跟《使用說明書》中的度數相符合。