CRJ(Canada Regional Jet加拿大地區噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機,包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。 1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團,為挑戰者CL601改進型提供了動力和資金,從1987年開始研製,定名為地區噴氣,後改名為加空RJ,現已進一步簡化為CRJ。 自1992年投入服務以來,在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評,截止2000年9月,CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向,使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機。CRJ系列在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性,它不僅可用於擴大點對點的支線運輸,還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸,同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。 由於龐巴迪宇航集團一直在發展其支線客機,在收購了多家支線飛機制造商後,逐漸形成了較完整的支線飛機系列,而這一點正是航空公司目前最看重的地方,同時,由於舒適性高、速度快及維護方便等優點,支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞臺,而此時龐巴迪CRJ系列正好填補了市場上這一空缺,進一步促成了龐巴迪在支線航空領域的壟斷地位。
CRJ(Canada Regional Jet加拿大地區噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機,包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。 1986年龐巴迪集團收購了加空宇航集團,為挑戰者CL601改進型提供了動力和資金,從1987年開始研製,定名為地區噴氣,後改名為加空RJ,現已進一步簡化為CRJ。 自1992年投入服務以來,在速度、經濟性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評,截止2000年9月,CRJ系列已獲1500多架的訂單和意向,使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機。CRJ系列在大飛機難以贏利的航線上具有極其獨特的優越性,它不僅可用於擴大點對點的支線運輸,還可用於增加從樞紐機場的輻射式運輸,同時還能使航空公司改善旅客服務並提高效益。 由於龐巴迪宇航集團一直在發展其支線客機,在收購了多家支線飛機制造商後,逐漸形成了較完整的支線飛機系列,而這一點正是航空公司目前最看重的地方,同時,由於舒適性高、速度快及維護方便等優點,支線渦輪螺旋槳飛機逐漸退出民航舞臺,而此時龐巴迪CRJ系列正好填補了市場上這一空缺,進一步促成了龐巴迪在支線航空領域的壟斷地位。