三缸發動機在最近幾年越來越多。其實車企推出三缸有時候也是無奈之舉。原因有如下幾點。

1.國家對環保要求越來越嚴格，很多車企不得不放棄大排量油耗高的發動機，轉而研究小排量低油耗的發動機。

2.三缸發動機重量輕，摩擦力小，工作效率更高，加上成本又低。尋求利益最大化！

3.三缸發動機的技術越來越成熟。動力上，三缸和四缸的區別越來越小。但是油耗上三缸發動機更有優勢。

現在很多車型出來後，我們會發現基本上發動機都是三缸發動機，說起三缸發動機很多人肯定會出現一種不理解的心態，為什麼會出現這樣的情況呢？主要之前別克推出的三缸發動機在工作的時候出現很嚴重抖動的情況，廣受大家的詬病，為什麼現在車企都強推三缸發動機？

主要的原因有幾點，第一點就是成本的問題，三缸發動機相比四缸發動機來說的話，少了一個缸，在缸體的長度上面減少了不少，為了保證車輛做功時候所產生的動力，只能在材料上面去想辦法 。

第二點就是國家政策的問題，預計到2020年車輛的油耗標準要降至5ml/100KM/h，那麼對於三缸機發動機來說的話，就是有很大的優點了，首先輕，並且照樣能夠滿足所需要的動力，第三點就是為了將車內的空間增大。

三缸機前文講過，由於成本的問題，限制了材料的，所以在發動機的大小上面是能夠更好的進行控制的，節約出來的空間可以用來補償車內的空間，並且也能夠改造成混合動力汽車，最後就是排放的問題。從中可以看出，強推三缸的原因主要還是政策和成本的因素。

對於3缸車的出現其實是無須意外的。

首先來說說三缸機的優勢，先是成本三缸機比四缸機少了一個缸，生產成本肯定就降低了很多，再者研發成本，三缸機與四缸機有相似的地方，所以三缸機的研發肯定借鑑了成熟的四缸機。三缸機比四缸機便宜，這就使得3缸車更加便宜可以把錢花在配置等其他地方，還有一些豪華品牌能讓自己的市場涉獵到中低端市場。

其次是對於三缸車的影響，三缸機首先一定是比四缸機小而且輕，所以同樣的車若採用了三缸機，那麼車重還有車內使用空間一定是會有所提高的。

最後是整體的一個大背景這麼多年，各大車企對三缸機一定是有有研究的，對於三缸機最大的一個問題就是抖動，這個抖動不同企業有不同的解決方法，這兩年一些企業有了結果開始推出三缸車，其他看著效果也挺不錯也推出三缸車。

這些幾個原因導致了現在車企都在推三缸車

以上僅代表個人觀點

三缸機有很多但是我感覺做的好的通用算一個吧。

通用的1.0三缸真的挺不錯的。如果數值是正確的話，動力強勁，趕上大眾的1.2t和1.6l。省油方面做的也挺好。再加上成本相對較低，技術層次相對容易攻破還能響應國家綠色的號召和限制。

但是有利有弊。都說三缸機加上平衡軸之後會避免抖動，但是這是真的嗎？不是。三缸機的設計就存在不可避免的抖動，平衡軸會減少它的抖動。

少了一個缸，一個發動機成本省下一點，一千臺一萬臺的話，那還是有得算的。還有就是有些製造商已經把三缸的缺點控制得很好，在優勢很大，缺點小，天時地利，就推出了三缸機