沃蘭多這款車上市的時候，關注度還是很高的，記得2018年成都車展的時候，一堆人圍在那裡摸摸看看，這個價位，想買一臺合資品牌的MPV（雖然官方定位為轎車，但是我覺得就是一臺MPV）車型，真的沒有什麼合適的選擇，沃蘭多分為5座版和7座版，沃蘭多和本田傑德、大眾Touran L的車身尺寸相近，甚至在車身長度和軸距方面還稍微有點優勢，空間實用性的表型不錯。
動力方面，它搭載的是一臺3缸發動機！最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6MT和6AT變速箱，前麥弗遜/後多連桿獨懸，因為雙積分的原因，車企都必須想辦法降低油耗，所以，3缸發動機才會“大行其道”，網上看過很多人拿礦泉水瓶子來測試3缸發動機的抖動，說實話，我也這麼幹過，當然，這個對於評價一款發動機抖動和噪音的參考性不大。
所以，我之前就特意對沃蘭多進行了一次簡單的試駕。
抖動和噪音都比較明顯，並且，整車隔音做得也不怎麼樣，對於發動機噪音的隔絕也比較差，3缸發動機的聲音還是挺難聽的。
對於3缸發動機，我覺得更需要關注的是開一段時間之後發動機的表現：
賣二手車的時候，保值率怎麼樣？
3缸發動機日常使用真的會省油嗎？
說實話，如果沃蘭多能用一臺4缸發動機，哪怕排量再小點兒，1.2T的四缸，我相信，它的銷量和市場認可度，肯定會直線上升。
還忘記說一點，沃蘭多的駕駛感受不太好，感覺盲區挺大的，特別是前機蓋，有些阻擋視線。
沃蘭多這款車上市的時候，關注度還是很高的，記得2018年成都車展的時候，一堆人圍在那裡摸摸看看，這個價位，想買一臺合資品牌的MPV（雖然官方定位為轎車，但是我覺得就是一臺MPV）車型，真的沒有什麼合適的選擇，沃蘭多分為5座版和7座版，沃蘭多和本田傑德、大眾Touran L的車身尺寸相近，甚至在車身長度和軸距方面還稍微有點優勢，空間實用性的表型不錯。
動力方面，它搭載的是一臺3缸發動機！最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6MT和6AT變速箱，前麥弗遜/後多連桿獨懸，因為雙積分的原因，車企都必須想辦法降低油耗，所以，3缸發動機才會“大行其道”，網上看過很多人拿礦泉水瓶子來測試3缸發動機的抖動，說實話，我也這麼幹過，當然，這個對於評價一款發動機抖動和噪音的參考性不大。
所以，我之前就特意對沃蘭多進行了一次簡單的試駕。
抖動和噪音都比較明顯，並且，整車隔音做得也不怎麼樣，對於發動機噪音的隔絕也比較差，3缸發動機的聲音還是挺難聽的。
對於3缸發動機，我覺得更需要關注的是開一段時間之後發動機的表現：
開三年五年，發動機是不是更抖動？發動機噪音是不是越來越大？賣二手車的時候，保值率怎麼樣？
3缸發動機日常使用真的會省油嗎？
說實話，如果沃蘭多能用一臺4缸發動機，哪怕排量再小點兒，1.2T的四缸，我相信，它的銷量和市場認可度，肯定會直線上升。
還忘記說一點，沃蘭多的駕駛感受不太好，感覺盲區挺大的，特別是前機蓋，有些阻擋視線。