我只想說一句不要太異想天開，駭客也不是萬能的，攻擊一樣裝置需要有前提的，比入無線接入裝置，不管藍芽，還是WiFi，無人駕駛根本就不提供無線接入方式，你讓駭客怎麼控制，難不成做在你的車裡嗎？

隨著汽車越來越智慧化，現在很多的汽車都支援車聯網功能，所以駭客入侵汽車是絕對存在的事情，而且危險程度更高，畢竟駭客入侵電腦不過是資訊保安受損，而如果入侵汽車那就和生命息息相關了。

好像在2016年9月份，騰訊的科恩實驗室就通過了“遠端無物理接觸”的方式，成功入侵了特斯拉汽車的系統，並且成功的獲取到行車系統的車電網路（CAN 匯流排）許可權，這是全球範圍內第一次透過安全漏洞成功無物理接觸遠端攻入特斯拉車電網路，而且可以透過CAN匯流排任意控制的車身功能和行車狀態。

試想一下，如果這個時候特斯拉的司機正在偷懶或者出於好玩的心理開啟了自動駕駛功能，剛好車輛控制系統又被駭客給入侵了，那麼就有可能會造成不可想象的後果。

還有一次是在2015年，克萊斯勒的車聯網也遭遇了駭客入侵，入侵的駭客可以透過車聯網對汽車進行遠端遙控，例如控制車輛踩剎車、讓發動機熄火、讓所有電子裝置關機，開可以把車輛開到任何想去的地方，因為這個情況克萊斯勒不得不緊急召回140萬輛汽車，還面臨這1.05億美元的民事責任賠償以及數億美元的經濟損失。

如果自動駕駛的汽車被駭客入侵導致住了重大的安全事故，汽車廠商、車主都要承擔責任，當然主要的責任肯定是在於駭客，但是既然是有能力入侵的駭客，自然是很難被查到，很難被抓獲的，那麼最後的事故主要負責任人們自然就是汽車廠商以及駕駛員了，因為汽車廠商的安全系統不達標，因為車主開了自動駕駛功能。