借和華為合作把股價炒作的太高了，這就是前期熱點。結果華為宣告不造車，不會控股某家車企。所有前期跟風的都被炒股的主力玩了，這就是跌停的原因。呵呵，為想象力豐富買單吧。

昨天也就是5月24日，華為再次發聲重申“華為現在及未來都沒有造車的規劃，華為也沒有與任何車企達成所謂的“戰略合作”。此聲明發出就像“一擊重拳”在汽車股回撥之際將“私自”上車的北汽與長安按在了地板上。

我關注長安與北汽有過一段時間，看到“瘋長”行情感到恐怖，一直不敢入手。因為他們的基準面情況不是很好，“扣非”之後一直處於虧損，有“帶帽”可能，想入手的要謹慎。

今年兩會過後“新能源”概念越發凸顯，連帶著所有“沾邊”企業股價抬高。但是不能盲目跟風，要選擇有實力基本面好的企業，這樣風險相對較低。

1：漲幅太高，到了該出貨的時候了。

2：華為宣告不造車，這個實際上早就說過。

3：藉機出貨。

按照官方回答，就是獲利已經滿足市場需求，達到獲利額度，然後開始逐步的回落。但後面還會持續增長，短期可以減倉，中長期可以在低點逐倉進。

按照普通話來說，就是機構已經達到獲利階段，在華為推出訊息後，開始大量拋售，散戶不明所以，所以只能高位接盤後繼續跟莊拋售，然後等後面達到低吸的時候，又會機構開始吸量了。

近期北汽和長安，在華為系統的帶動下，開創了電動汽車產業新局面，而且預定量也達到了一個新高度。但是，距離量產，和穩定收入還是需要一段距離。