以下方法適用於不使用手剎的起步。第一步，停在坡上之後不要慌第二步，緩緩抬離合，並盯著轉速錶第三步，當轉速逐漸下降至800左右（或者你自己定一個標準）的時候，不要再松離合了第四步，踩住剎車別動，左腳微調，轉速高了就抬一點，低了就踩下去一點，維持一兩秒第五步，抬起剎車，離合不要動，千萬不要動第六步，此時車子會停在原地或者慢慢上坡（如果下滑，就把剛才的800變成750，放心吧，駕校的車怠速肯定能上坡）第七步，不要動離合，右腳去踩油門，多給點也沒事第八步，上到坡頂之後再緩緩抬起離合坡道起步完成…注意，這只是應試技巧，實際生活中這麼開你的離合會死得很快的，誰叫駕校的離合不要錢呢…重點說三遍，離合別亂動，離合別亂動，離合別亂動…以下方法適用於可以用手剎的起步第一步，停穩後拉起手剎第二步，轟油至3000轉，反正油不要錢，多轟點好了第三步，油門不要松，慢慢抬起離合，直至轉速開始下降，推薦下降至2000左右第四步，離合不要動，鬆開手剎第五步，上坡後逐漸放掉離合。原理解釋新手覺得坡起難，難點在哪？其實就在於離合的釋放位置。這是個很巧妙的區間。離合放少了，因為摩擦力不夠，導致輪上的扭矩不足以克服重力做功而上坡。離合放多了，發動機負載太大，轉速開始下降，此時輸出扭矩減小，惡性迴圈直至熄火。注意到沒有，離合松多了熄火，松少了就溜坡。你很難去量化到底應該松多少離合才是合適的。因為每輛車都不一樣。我給出的參照標準是轉速的變化。這很容易量化，也就可以做到不依賴感覺。好比每次都1000轉鬆開剎車，那麼此時你離合的點就是一定的，同時也能照搬到另一臺車上，不會因為車輛的不同導致方法失效。
以下方法適用於不使用手剎的起步。第一步，停在坡上之後不要慌第二步，緩緩抬離合，並盯著轉速錶第三步，當轉速逐漸下降至800左右（或者你自己定一個標準）的時候，不要再松離合了第四步，踩住剎車別動，左腳微調，轉速高了就抬一點，低了就踩下去一點，維持一兩秒第五步，抬起剎車，離合不要動，千萬不要動第六步，此時車子會停在原地或者慢慢上坡（如果下滑，就把剛才的800變成750，放心吧，駕校的車怠速肯定能上坡）第七步，不要動離合，右腳去踩油門，多給點也沒事第八步，上到坡頂之後再緩緩抬起離合坡道起步完成…注意，這只是應試技巧，實際生活中這麼開你的離合會死得很快的，誰叫駕校的離合不要錢呢…重點說三遍，離合別亂動，離合別亂動，離合別亂動…以下方法適用於可以用手剎的起步第一步，停穩後拉起手剎第二步，轟油至3000轉，反正油不要錢，多轟點好了第三步，油門不要松，慢慢抬起離合，直至轉速開始下降，推薦下降至2000左右第四步，離合不要動，鬆開手剎第五步，上坡後逐漸放掉離合。原理解釋新手覺得坡起難，難點在哪？其實就在於離合的釋放位置。這是個很巧妙的區間。離合放少了，因為摩擦力不夠，導致輪上的扭矩不足以克服重力做功而上坡。離合放多了，發動機負載太大，轉速開始下降，此時輸出扭矩減小，惡性迴圈直至熄火。注意到沒有，離合松多了熄火，松少了就溜坡。你很難去量化到底應該松多少離合才是合適的。因為每輛車都不一樣。我給出的參照標準是轉速的變化。這很容易量化，也就可以做到不依賴感覺。好比每次都1000轉鬆開剎車，那麼此時你離合的點就是一定的，同時也能照搬到另一臺車上，不會因為車輛的不同導致方法失效。