很多人都知道發動機大修對車輛非常不好，大修過的發動機不僅在動力上要比原廠弱，可靠性也多大大降低，一輛車發動機大修過，使用壽命會跟著大大降低。那為什麼大修過的發動機會沒有原廠的好呢？大修後發動機真的不能達到100%原廠狀態？
想知道這些問題首先我們要知道為什麼發動機要大修。發動機大修一般是因為發動機出現了嚴重的功率不足，冒黑煙等一系列嚴重問題。這些問題的原因可能是傳動齒輪或軸與軸瓦之間配合間隙過大，活塞與活塞環，缸桶配合偏差過大，凸輪軸磨損偏大等等。大修其實就是把發動機各個零件拆下來，更換磨損的零件，然後重新組裝。
維修後的發動機不如原廠的一個原因是更換的零件沒有原廠質量好，零件質量不過關當然就會讓發動機的效能整體下降。就算更換的零件質量沒問題，但機械零件都有配合公差，不是同一批產的零件公差難免過大，裝上去使用一段時間後就難免還是會導致各種問題。
另一個原因是維修環境和裝配工藝不可能有原廠好。大修發動機理論上只要維修工人嚴格按照維修手冊來操作是能保證發動機有原廠90%的狀態的。但實際生活中，車主為了省錢一般不會選擇4S店大修，如果在外面大修維修工人的技術和轉配水平參差不齊，很難保證維修的質量。
比如說活塞與連桿的配重、各個螺絲的扭矩大小、維修時對環境的無塵要求，這些在維修手冊上都有規定，但現實中很難達到。維修師傅都是憑自己的經驗盡力按照標準進行裝配，當然不可能讓發動機達到原廠狀態。實際大修過後的發動機如果能達到85%的原廠狀態已經算是非常成功的大修了。
所以，為了避免發動機大修，平時我們就應該定時保養車輛，出現小問題趕緊解決。如果不得已一定要大修發動機也要選擇大型的修車店，這樣才能保證大修後的質量。
很多人都知道發動機大修對車輛非常不好，大修過的發動機不僅在動力上要比原廠弱，可靠性也多大大降低，一輛車發動機大修過，使用壽命會跟著大大降低。那為什麼大修過的發動機會沒有原廠的好呢？大修後發動機真的不能達到100%原廠狀態？
想知道這些問題首先我們要知道為什麼發動機要大修。發動機大修一般是因為發動機出現了嚴重的功率不足，冒黑煙等一系列嚴重問題。這些問題的原因可能是傳動齒輪或軸與軸瓦之間配合間隙過大，活塞與活塞環，缸桶配合偏差過大，凸輪軸磨損偏大等等。大修其實就是把發動機各個零件拆下來，更換磨損的零件，然後重新組裝。
維修後的發動機不如原廠的一個原因是更換的零件沒有原廠質量好，零件質量不過關當然就會讓發動機的效能整體下降。就算更換的零件質量沒問題，但機械零件都有配合公差，不是同一批產的零件公差難免過大，裝上去使用一段時間後就難免還是會導致各種問題。
另一個原因是維修環境和裝配工藝不可能有原廠好。大修發動機理論上只要維修工人嚴格按照維修手冊來操作是能保證發動機有原廠90%的狀態的。但實際生活中，車主為了省錢一般不會選擇4S店大修，如果在外面大修維修工人的技術和轉配水平參差不齊，很難保證維修的質量。
比如說活塞與連桿的配重、各個螺絲的扭矩大小、維修時對環境的無塵要求，這些在維修手冊上都有規定，但現實中很難達到。維修師傅都是憑自己的經驗盡力按照標準進行裝配，當然不可能讓發動機達到原廠狀態。實際大修過後的發動機如果能達到85%的原廠狀態已經算是非常成功的大修了。
所以，為了避免發動機大修，平時我們就應該定時保養車輛，出現小問題趕緊解決。如果不得已一定要大修發動機也要選擇大型的修車店，這樣才能保證大修後的質量。