僅以下限來預測，我個人估計會在87800左右吧。

因為公升不標配abs已經約等於謀財害命了，

所以下限價格也有可能直看89800~94900。

899-1100cc之間的公升級目前可以指望的唯一運動車型就是街車。

你再看看除了春風這個已經吃了秤砣的以外國內那些一二線大廠——

吉錢貝是最有可能跟春風剛一波正面的，只是去年年末剛憑藉752進入它的新一輪三年週期，這個瓜還沒吃到飽應該不會輕易鬆口。而且吉錢貝雖然出新週期相對穩定，但產品線管理有點混亂。儘管不排除跟著春風的腳步也踩踩樓梯讓玩家聽個響，但下個三年週期能不能看到公升或準公升街車成為貝納利系譜裡新的先鋒車型不能確定。別忘了，幼獅800剛釋出沒幾個月。

力帆在排量升級方面一直欲振乏力，600級中排原型車自廢武功以後，力帆的經營方向就如同偶然打野炮爽到成癮的老男人一樣已經在不務正業的道路上一去不回頭了。現在放出的350和450兩臺車中，那臺僅看排量和21千瓦出力就很讓人懷（眼）疑（熟）的350雙缸機有種濃郁的補課味道，公升還是等它真正意義上填完了多缸中排這個坑再討論也不遲。

隆鑫這根雞賊攪屎棍的500雙缸自用版技術定型週期是國內農用四天王當中所花時間最長的，可見其步伐之謹慎。這和當年它指望距離市場死衚衕最近的650大單缸出成績的教訓有一定關係。但摸著別人的屁股過河總是不容易犯錯的，唯一的問題就是吃到瓜時總比別人慢一拍。加上技術需要從頭摸索，隆鑫公升級的開發之路可想而知的難走。

宗申我不說了，它在想什麼我永遠猜不透。