設計製造中國第一艘輪船“黃鵠”號
咸豐後期，洋務運動興起。北洋大臣曾國藩於咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創辦實業，其中，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士，能通曉製造與格致之事者”得到清廷重用。次年，徐壽受曾國藩委派去安慶軍械所專辦創造事宜。
在安慶，徐壽接受的第一項工作是製造輪船。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅。華蘅芳在繪圖、測算、和配置動力等方面給予他極大幫助，建寅也“累出奇思以佐之”。他們曾到一艘外國輪船上去調查，仔細研究（蒸）汽機的工作情況。經過三個月的努力，製成了一個輪船汽機模型，汽缸直徑為英寸，轉速為每分鐘240轉。模型運轉成功以後，徐壽著手試製一小型木質輪船，於1863年10月開始動工，很快就完成。船身長約3丈，暗輪。新汽機由於設計製作不夠完善，不能連續供給蒸汽，輪船隻行駛1裡。其後，經過技術上改進，始獲成功，航速約為12.5裡每小時。
同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試製輪船基礎上,續研究改進.一年後，終於完成一艘木質明輪船。該輪船順水8小時行225裡，逆水14小時行225裡。曾國藩之子紀澤在乘此船北上高郵時，在船上大書“黃鵠”二字，“黃鵠”號由此得名。
“黃鵠”號輪船除迴轉軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進的以外，所有工具和裝置均是在沒有洋人指導下自己完成的。它是中國造船史上第一艘自制的汽機輪船。
同治五年11月初，曾國藩回任兩江總督，即派徐壽到上海襄辦江南機器製造局。徐壽、建寅父子乘“黃鵠”號赴上海。
設計製造中國第一艘輪船“黃鵠”號
咸豐後期，洋務運動興起。北洋大臣曾國藩於咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創辦實業，其中，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士，能通曉製造與格致之事者”得到清廷重用。次年，徐壽受曾國藩委派去安慶軍械所專辦創造事宜。
在安慶，徐壽接受的第一項工作是製造輪船。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅。華蘅芳在繪圖、測算、和配置動力等方面給予他極大幫助，建寅也“累出奇思以佐之”。他們曾到一艘外國輪船上去調查，仔細研究（蒸）汽機的工作情況。經過三個月的努力，製成了一個輪船汽機模型，汽缸直徑為英寸，轉速為每分鐘240轉。模型運轉成功以後，徐壽著手試製一小型木質輪船，於1863年10月開始動工，很快就完成。船身長約3丈，暗輪。新汽機由於設計製作不夠完善，不能連續供給蒸汽，輪船隻行駛1裡。其後，經過技術上改進，始獲成功，航速約為12.5裡每小時。
同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試製輪船基礎上,續研究改進.一年後，終於完成一艘木質明輪船。該輪船順水8小時行225裡，逆水14小時行225裡。曾國藩之子紀澤在乘此船北上高郵時，在船上大書“黃鵠”二字，“黃鵠”號由此得名。
“黃鵠”號輪船除迴轉軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進的以外，所有工具和裝置均是在沒有洋人指導下自己完成的。它是中國造船史上第一艘自制的汽機輪船。
同治五年11月初，曾國藩回任兩江總督，即派徐壽到上海襄辦江南機器製造局。徐壽、建寅父子乘“黃鵠”號赴上海。