騎摩托時急剎車可以採用前後並進，也可以採用先前再後，但在下坡和轉彎時千萬不要大力使用前剎車，因為這樣很容易出現側滑最好配合後剎車。

不管是任何一種形式的摩托車剎車在緊急情況下最好選擇兩個剎車並進，並且一定要掌握力度至於應該先使用哪個剎車眾說不一，大部分車友認為先應該使用前剎車，但我個人的經驗是任何情況下最好使用前後並進不然很容易出現側滑。

摩托車急剎時前後並進的好處就在於可以在很大程度上防止車輛側滑，並且還可以縮短剎車距離。尤其是在轉彎時這種操作更能防止車輛側滑。但前提一定是要掌握力度避免剎車抱死造成車輛側滑。

其次你還可以採用高頻率點殺,但這需要一定的技巧並且還需要勤加練習不然會延長剎車距離。歸根結底摩托車急剎時千萬不可慌張儘量掌握好力度緩慢採取制動。車友們，還有什麼好的急剎方法？

關於摩托車緊急剎車時的正確操作，這是一個很嚴肅的話題，也是摩友需要搞透徹的一個問題，因為這關乎到我們平時騎行中的人生安全，下面我給大家詳細回答這個問題！

首先要明白一個道理：無論是汽車還是摩托車，前剎車比後剎車更有效，這一點不是小編隨口一說，大家可以觀察一下汽車與摩托車的剎車就會發現，前後碟剎的車型前剎車碟要比後剎車碟直徑大的多，而且只會有錢碟後鼓車型，永遠都不可能反過來。搞清楚了這一點那我們再來分析緊急剎車時應該怎麼操作！

在行駛中剎車，後輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為在高速行駛時，突然剎車減速時由於慣性會使人和車重心向前輪轉移（我們也會感覺到身體的重量透過手臂壓向車把，這樣前輪和地面的壓力就會是正常行駛的幾倍，前輪下壓力增大，前輪與地面的摩擦力也隨之增大，相反後輪與地面的摩擦力會隨之減小甚至在後輪抬起時摩擦力為零，所以前輪會獲得比後輪更大的摩擦力，從而使車輛更快的停下來。由上面可以看出在行駛中很小的後剎力度都會都會使後輪抱死，從而產生側滑，而前輪由於有足夠的摩擦力只要你不用大的離譜的力量來捏剎車，都不會產生側滑（沙土路面與轉彎除外），而側滑在高速行駛中是非常危險的。

首先緊急情況下前後剎車同時剎車肯定要比單獨前剎或者後剎要更有效，緊急情況下前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度（沙土路面與轉彎除外）並且前剎與後剎的力道分配比較合理為7:3！這也是公認的剎車技巧。

溼滑以及沙土路面車輪與地面的摩擦力降低，如果先使用前剎車，很可能會使前輪抱死，結果是肯定會摔車，而後輪抱死只要車身正立加上有一定的操控經驗一般不會摔車，當然雨天以及沙土路面減速慢行才是王道！

最後看了這篇文章過後希望大家在平時騎行過程中加以練習，最好是能單獨去練習這些技巧，只有在不斷練習的過程中你才能領悟其中的道理，只有有了過硬的駕駛技巧，在面對突如其來的危險時才能有更迅速的反應去規避危險。

剎車時候，人的身子基本上往前傾了，這樣重心實際上是壓在前輪上，這點你從手臂上也可以體會到它的受力，所以前輪和地面的摩擦力會變大，而後輪的變小，剎車時候，如果制動力大於最大摩擦力，就會發生滑動進而產生危險，所以從這個角度來看，前輪的摩擦力變大，所以剎車的力度重點要放在前輪上，相反的是後輪的摩擦力變小了，所以不能在後輪用力，不然容易發生測滑。

當然，如果只用前輪剎車，這樣以前輪為支點，加上慣性，會形成一個槓桿的系統，如果剎車過猛，就會產生甩尾了，同樣是危險的。

所以急剎時候，應該是前後剎一起來，而前剎捏上6-7成的力度，而後剎只用3-4成的力度，這樣才可以保持緊急制動而又不會發生滑動引起危險。

車速低時候，慣性沒有那麼大，人的重心還在後輪位置，所以只用後剎就可以了，你看騎腳踏車時候就是這樣，速度不算快，一般用後剎。