兩邊打滿方向試試，如果只有一側響，看看輪胎和內襯板是否有接觸，如果沒有接觸，就檢查平衡杆拉桿，半軸，下襬臂，避震器，還有轉向拉桿，看這些地方是否有鬆動，前懸架部分基本就這些了，一般問題都出在這些地方

其實不僅僅是賓士vito，其它很多車在冬季都有這樣的現象，特別是安裝了雪地胎的車更為明顯。不過這不算是故障，而是由汽車特殊的轉向特性導致的。

汽車在轉向時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉向系統能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交於一點。因此內外側車輪轉向半徑是不一樣的，內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點。此時外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

如果這個阿克曼角設計的不合理，或者由於某種原因導致阿克曼角發生了變化，汽車的轉向輪在轉彎時在地面是就不是純滾動，產生拖滑、跳胎等，此時我們就會聽到輪胎髮出“咯噔咯噔”的聲響。比如說汽車在冬季安裝了雪地胎，由於雪地胎較軟，在方向盤打死的情況下車輪轉向不足，輪胎就會在地面上拖滑，發出異響。不過這種情況在天氣變暖以後就好了，不必為此擔心。

還有一種可能就屬於故障了，那就是汽車的前輪定位發生了變化，導致汽車的轉向特性發生了改變，不過此時汽車也會伴隨著其它的故障現象，比如跑偏、輪胎偏磨等。有些人說球籠損壞也會有這樣的現象，但賓士vito是後驅車，前輪只負責轉向，沒有球籠，所以該現象與球籠無關。

冬季膠套很硬，會干涉響，如果天暖和些時還響的話就需要上舉升機上檢查。

一是檢查底盤件，轉向杆，下支臂，半軸，減震頂膠，平衡杆等，尤其要檢查各連線膠套。

二是考慮方向機，但是一般方向機價格昂貴，最好有十足的把握再去更換。

三是考慮方向柱異響，一般出現在萬向節處，或電子助力的方向柱總成上

四是考慮各襯板有無干涉，包括下護板