吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪這幾個品牌，是最被看好的幾個中國產車企，被認為是自主品牌的第一梯隊，這幾個中國產車企都是佼佼者，發展前景都不錯。但網路上經常有網友們對“誰才是中國產品牌的老大”爭論不休，有人認為吉利發展前景很好，老大之名當之無愧；有人覺得奇瑞技術實力強，在技術方面算老大；有人認為長城SUV銷量好，實力並不比前者弱；還有人覺得比亞迪電動方面技術領先，將來肯定是比亞迪的天下。而個人比較認同吉利才是正真的中國產品牌的老大，那麼為什麼呢？
一、自主品牌裡銷量第一
銷量上，吉利2017年總銷量124萬輛，2018年總銷量150萬輛，連續兩年都奪得銷量冠軍。而就在前幾天，吉利公佈了2019年1~11月份的銷量資料，1~11月份銷量達到了1231524輛，就在11月份，吉利在車企的銷量排行榜取得了第三名的好成績，而且再創新高！今年吉利的銷售目標是136萬臺，剩下的銷量距目標所差無幾，完成目標很輕鬆！以現在的情況來看，基本可以確定吉利依舊能斬獲2019年自主品牌銷量冠軍。
二、品牌提升方面走在了前列
如果僅從銷量上就判斷一個車企的發展前景太武斷。我們來看看平均終端零售價。從2014年以來，吉利汽車平均終端零售價相比提升59%，從7.7萬元提升到12.3萬元。
截止到2019年上半年，吉利旗下8萬元及以上售價產品銷量佔比超71.3%，比五年前提升52個百分點，遠高於中國品牌平均售價。
於2016年釋出的領克品牌，是吉利旗下對標豪華車的品牌。目前來看，領克不斷推出新車型，發展勢頭很好。
除了造新的高階品牌，吉利自身也在不斷推出中高階車型，比如早前推出的B級轎車博瑞，今年又推出轎跑SUV星越，這兩款車的售價都去到了十幾萬，算是衝擊中高階市場的先鋒車型。總的來看可以肯定的是，吉利在進軍中高階市場上，依舊走在了其他中國產車的前頭，為品牌贏得了先機，在品牌提升方面依舊可以稱得上“老大”！
吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪這幾個品牌，是最被看好的幾個中國產車企，被認為是自主品牌的第一梯隊，這幾個中國產車企都是佼佼者，發展前景都不錯。但網路上經常有網友們對“誰才是中國產品牌的老大”爭論不休，有人認為吉利發展前景很好，老大之名當之無愧；有人覺得奇瑞技術實力強，在技術方面算老大；有人認為長城SUV銷量好，實力並不比前者弱；還有人覺得比亞迪電動方面技術領先，將來肯定是比亞迪的天下。而個人比較認同吉利才是正真的中國產品牌的老大，那麼為什麼呢？
一、自主品牌裡銷量第一
銷量上，吉利2017年總銷量124萬輛，2018年總銷量150萬輛，連續兩年都奪得銷量冠軍。而就在前幾天，吉利公佈了2019年1~11月份的銷量資料，1~11月份銷量達到了1231524輛，就在11月份，吉利在車企的銷量排行榜取得了第三名的好成績，而且再創新高！今年吉利的銷售目標是136萬臺，剩下的銷量距目標所差無幾，完成目標很輕鬆！以現在的情況來看，基本可以確定吉利依舊能斬獲2019年自主品牌銷量冠軍。
二、品牌提升方面走在了前列
如果僅從銷量上就判斷一個車企的發展前景太武斷。我們來看看平均終端零售價。從2014年以來，吉利汽車平均終端零售價相比提升59%，從7.7萬元提升到12.3萬元。
截止到2019年上半年，吉利旗下8萬元及以上售價產品銷量佔比超71.3%，比五年前提升52個百分點，遠高於中國品牌平均售價。
於2016年釋出的領克品牌，是吉利旗下對標豪華車的品牌。目前來看，領克不斷推出新車型，發展勢頭很好。
除了造新的高階品牌，吉利自身也在不斷推出中高階車型，比如早前推出的B級轎車博瑞，今年又推出轎跑SUV星越，這兩款車的售價都去到了十幾萬，算是衝擊中高階市場的先鋒車型。總的來看可以肯定的是，吉利在進軍中高階市場上，依舊走在了其他中國產車的前頭，為品牌贏得了先機，在品牌提升方面依舊可以稱得上“老大”！