都是很重要的，下面說一說殼和骨架。

車殼一般都是認為擋風遮雨等，其實車殼質量好的話，可以保命，比如轎車撞到護欄或者其他穿刺物，這就要看車殼是否牢固了，能否被穿破，如果穿破有很大風險影響乘客的安全，因為被穿破車殼或者玻璃受傷或者死亡的事故不在少數，所以車殼的質量也是相當重要。

骨架一般是抗壓性，抗撞擊，以及吸能等特性，最明顯的就是大貨車側翻壓下來，能不能保命就看骨架的質量了，骨架質量好的話，可能就不會徹底壓扁，質量不好的話，那就拜拜了！

注:圖片源於網路

就家用車來說骨架比車殼重要，低端家用車車殼都是鍍鋅鋼板的，中端車型主流也是鍍鋅鋼板偶爾有全鋁車身，比較容易潰縮變形，在低速碰撞中有利於保護行人。奢侈品車型還有特殊用途車型車殼有碳纖的主要為了減輕車重，這就是為什麼看F1比賽車一撞就變碎片了。車骨架研發相當困難，這就是為什麼很多前驅車型卻有高高的後驅動軸隆起，因為不值得為低端車研發地盤，就很多車型使用一個地盤，這就是車商宣傳的機於某某車型平臺，車輛的安全性也主要依靠車架的設計

骨架比車殼重要！

這裡指的車殼就是大家說日本車皮薄的時候用手敲的車身覆蓋件，比如翼子板、前後槓？厚度只有0.8-1mm，起到空氣動力學、美觀、遮風擋雨的作用，對車架的穩固幾乎不起作用。所以說敲門板聽聲音說日本車不安全是錯誤的認知。

再說骨架，也就是車架， 是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫樑組成，車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的衝擊。起到支撐、連線汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷的作用

打個不太恰當的比喻，車架就相當於人體，車殼就是衣服而已。