下面為您簡單介紹一下內外迴圈控制邏輯：

手動空調: 手動空調顧名思義就是機械式的控制，你開外迴圈，它絕不會開內迴圈。

自動空調: 目前自動空調會根據室內外等溫度感測器來判定開啟內迴圈還是外迴圈。一般在自動模式下，內迴圈為全內迴圈，外迴圈為一定比例的內迴圈，這是為了外迴圈下進入車內的空氣質量以及製冷效果考量，因為內迴圈下製冷效果更好，外迴圈下製冷效果會受外界環境溫度影響，特別是夏天，車內的溫度就比較難下降到目標溫度，且費油或者費電。當然，自動空調也可以手動控制，外迴圈是否開啟一定比例得根據車企策略。

至於您所問的問題，外迴圈下偶爾出熱風是否正常？

如果是手動空調，則是正常的，因為目前大部分轎車空調採用的是熱力膨脹閥，其原理是根據蒸發器出口的過熱度自動調節開度，由於其屬於機械式，控制精度不高，容易延遲，故存在過調可能，就會出現製冷效果不佳。

如果是自動空調，還得根據廠家策略，有些車企，帶自動空調時，手動操作外迴圈也有可能是一定比例內迴圈，當然這種情況下，效果會更好。

採用熱力膨脹閥時屬於正常的，全外迴圈下如果是電子膨脹閥，由於控制精度高，基本不太會出現上訴問題，如有則不正常。

根據你的描述，首先看冷熱風轉換是否故障，如果是拉線的控制，看拉線是否脫落，或是暖風箱裡面是不是髮卡。如果是自動空調可能是冷熱轉換電機或空調控制器出了問題，如果冷熱風轉換出問題，就是開啟空調，還是吹的防凍液通到小水箱的熱風。

如果冷熱轉換正常，那就可能是空調製冷系統有問題，首先開啟空調看是否壓縮機吸合，如果壓縮機不工作，檢查下冷媒壓力看是否冷媒洩露了，壓力不足空調壓縮機是不會工作的，如果空調壓縮機不工作，壓力也夠，那檢查的就多了，要一步一步檢查。

如果把空調風扇開到最小，壓縮機（AC開關）關閉，溫度調到最低。如果出風溫度還高於室外氣溫，應該是風門調節機構漏風，需要檢修調整一下。

可以看你當時車外的外溫是多少，如果你當時車內車外溫差比較大，那你關空調外迴圈出風口出熱風是很正常的。

如果空調鼓風機是關閉的，出風口會有少量的熱氣出來，感覺不是吹出來的，就好像正常的空氣流動，這種現象是正常的。如果鼓風機是開啟的，吹出來的風就要看你空調的溫度設定，如果和空調的溫度設定差距較大，就是空調系統出問題了，需要檢修一下了。

或者 調節溫度旋鈕，出風口溫度變化明顯，說明冷熱風門工作正常。

外迴圈進風口在靠近前風擋的機器蓋子下面，那個地方很熱，所以進去的風就明顯比室外溫度高。

發動機產生的熱氣是一直有的，它會從關閉不嚴密的間隙裡鑽進車廂，天熱時感覺就明顯些。你開了外迴圈而且溫度控制在熱風（紅色區）由於車輛在行駛過車中，風流動將發動機的熱帶入車內。你可以將溫度控制旋鈕撥至藍色區，試試。跑一會兒就不熱了，利用風冷把機艙的熱量帶走，之後就是涼風了，出現這種情況的時候還可以調一下冷熱風旋鈕和吹風模式旋鈕