其實我們在地球上所說的重力，就是地心引力，只要飛機是受到地心引力的影響，那麼在駕駛艙中的飛行員肯定是會受到重力的影響。

飛行員在飛行的時候，有多種渠道會給飛行員資訊，讓飛行員去判斷當時的飛行狀態。大致有以下幾種渠道：

1、飛行儀表。

2、外界視覺感受。

3、體感狀態。

飛行員在駕駛艙裡飛行最重要獲取資訊的來源就是駕駛艙的儀表，飛行的姿態，高度，速度，航向，上升下降率等，在絕大多數情況下，飛行儀表是可靠的，飛行員依靠這些資訊是完全能夠安全駕駛飛機保障飛行安全。當然儀表故障，受到干擾等情況，也是有可能導致飛行員對飛機的飛行狀態產生錯覺。

在某些飛行員飛行中，某些情況下會比較信賴自己眼睛所看見的飛機外部視景，這些在戰鬥機飛行員，目視飛行的情況下比較常見，因為人類視覺感受是天空亮，地面暗，正常情況下亮的部分表示上部，暗的部分表示下部。但是某些特殊的雲層會讓天空中呈現上面暗，下面亮的視景，由於戰鬥機飛行員在執行任務時精神高度緊張，這種外部視景對於目視飛行的戰鬥機飛行員來說就是一種錯覺，會讓他產生飛機在倒飛的感覺，如果不及時觀察儀表或者戰友沒有在無線電中提醒，讓產生錯覺的飛行員糾正，就會使得飛行員出現錯誤操縱，最後導致機毀人亡。有的影視作品就有類似的情節。

還有就是體感錯覺，這種情況也是在飛行中機動動作比較多的戰鬥機飛行員中表現得比較多，人體有前庭器官，也是輔助人對自身狀態的一個判斷，當戰鬥機飛行員做了一些大的機動動作之後，前庭器官內的液體由於慣性可能還在流動，給前庭器官內的纖毛感受細胞不斷的刺激，使得飛行員產生錯覺。一般情況下，飛行員會在地面訓練中不斷的運動練習中去鈍化前庭器官的敏感性，但是也不排除由於健康方面的原因在飛行中出現體感錯覺的情況發生。

在某些比較大的機動動作中，飛行員會經歷超重或者失重的狀態，所以重力也不是隨時都可以幫助飛行員判斷飛行狀態的依據。