勁客和驍途雖然同屬小型SUV，兩者的車身尺寸差距也很微小，但是驍途依然帶著一些跨界車的氣息。在售價區間上驍途高了一些，因為有著配備1.4T發動機和四輪驅動系統的車型存在，而勁客僅有前輪驅動的版本。

勁客雖然僅配備了1.5L自然吸氣發動機，但是動力資料還是很不錯的，這臺傳統多點電噴技術發動機的壓縮比高達12.2：1，這在同級發動機中是比較少見的。相比之下，驍途的1.6L發動機在動力輸出上都要略低一些，1.4T發動機的動力和扭矩輸出肯定要高不少，但是也不能算太強勁。由於只有四個版本，所以勁客僅提供了5擋手動和可模擬出6個擋位的CVT變速箱，而根據配備不同的發動機，驍途提供了5擋、6擋手動和可模擬出7個擋位的CVT變速箱。

在整車配置上，勁客頂配車型確實更齊全，不過並沒有四輪驅動的版本，所以只能作為城市SUV使用，而驍途還可以稍微去野一下。

以上是勁客的配置！勁客全系的沒有天窗，低配型還沒有車身穩定Esp系統，十萬元的車沒有行車安全配置讓人質疑，品牌再靚也不應該如此的減配！空間小的可憐，聽說是老款Sunny的發動機與地盤！價位確很高！還近十萬元，和驍途配置沒有可比性

級別差了1個。勁客是典型的小型車A0級別平臺的底子，無非就是裝備了suv樣子的外殼，提高了車輪懸掛高度以增加底盤高度，這款車從全球看就很明白了，是針對第三世界市場而非全球車型，車型平臺很低。

驍途說白了，就是鋒馭換臉，Vitara的長軸距版，歐洲叫S-CROSS，歐洲麋鹿測試第一名不是白給的。加上sx4遺留下來的七橫四縱高剛度的suv底盤和抗扭剛度很強的車身，只能說，除了長得不太suv，完全和勁客就不是一個級別。

勁客的唯一優勢就是品牌知名度。