汽車發動機溫度過高的原因有很多，給大家總結以下的幾點，希望大家可以檢查一下

我們的汽車發動機冷卻系統主要是透過冷卻水箱來進行冷熱交換，最重要的就是我們的風扇告訴旋轉將水箱上的熱量帶走

散熱風扇

所以比較容易出現問題的就是我們的散熱風扇，散熱風扇它是屬於電子一件，在長期的使用中和車輛的顛簸中是比較容易損壞的

如果我們的汽車散熱系統溫度過高，下熱風扇不能夠高速運轉，不能夠正常工作，發動機溫度就會很高

在這種狀態下我們沒聽不到散熱風扇工作的聲音而我們的冷卻液液位也正常但是水溫就是很高，還容易開鍋

水泵

還有我們的水泵，如果損壞了之後，也會造成發動機溫度過高。

水泵是我們發動機冷卻系統中最核心的零部件，就相當於我們人的心臟抽送血液一樣，水泵負責將我們的冷卻液在發動機散熱系統中進行迴圈。

如果水泵損壞會導致冷卻液迴圈效果差，也就會造成發動機溫度過高

防凍液洩露

當我們冷卻系統中的管路出現洩漏之後，就會造成發動機溫度，高的時候防凍液洩漏也會導致我們的發動機內部冷卻不充分

冷卻系統洩漏也是導致發動機溫度過高的主要原因

氣缸間隙異常

但我們發動機本身遭受過高溫之後，內部的金屬零部件會出現輕微的變形，如果氣缸內部變形，就會造成發動機內部溫度比較高

沒有合適的油膜間隙進行降溫，也會導致發動機溫度過高。

當然發動機溫度高的原因還是有很多的，比如電子零部件的異常訊號接收錯誤，水溫感測器異常

這些電氣系統的錯誤訊號也會給發動機冷卻系統帶來錯誤的反應，就會導致發動機產生錯誤的應對方式，也會導致發動機溫度過高

首先必須加足冷卻水；然後再檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按規定及時開啟大活門，必須及時更換新品；若不能及時更換新品時，可將節溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處；再次，行車中隨時注意水溫表的讀數，不能超過95℃。

如果發現水溫表超過95℃，這時給汽車降溫必須注意以下幾個問題：

一、忌“開鍋”時立即開蓋加水

散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即開啟散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。正確的做法是發現水箱開鍋後，立即全部開啟百葉窗以增加空氣流量，待水溫有所下降不再沸騰時，用溼毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部開啟。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。

二、忌“開鍋”後立即熄火

有些司機發現開鍋後，想到的是立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、汽缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成黏缸。所以發現“開鍋”後，不要立即熄火。應保持怠速運轉，全部開啟百葉窗。

三、在發動機溫度過高時，忌潑冷水澆發動機

有些司機忘記檢查冷卻水是否充足，待發現溫度已經過高時，就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知，這樣做可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。

四、使用原裝專業冷卻水，切忌使用一般自來水代替

此外，輪胎溫度過高時也忌潑水降溫。輪胎溫度過高，常常是由於安裝不精確、車速太快等原因造成的，或是炎熱的自然氣候造成的。如果在胎溫很高時潑涼水，勢必造成胎內部結構由於驟冷而變化，造成胎體內部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至導致簾布的剝離。如涉水時，應待胎溫適當降低後再涉水，以防輪胎早期損壞。