開車有跟著感覺走的說法。什麼叫跟著感覺？就是車人合一？

老司機要說老，30年駕齡以上才能稱老。

三十年前自動擋很少見，小型乘坐車國內產的也就是老上海一汽紅旗為最好的車。偶見第一代桑塔納，那就是豪車。

有30年以上駕齡的人最熟悉腳底下三個踏板，從左到右離合器剎車油門。加速要踩離合器，減速不僅要踩離合器還要油門配合，才不至於嘎嘎嘎的響。

自動擋出現，腳下少了一個踏板。

電動車出現，被革新者又革掉一個踏板。

作為一個掌握三個踏板駕駛技術老司機，適應自動擋很快，十幾二十公里一小段路程基本就能掌握效能。

自從電動車出世，應該說是能源領域的大革命，但對於習慣於油車的老司機來說，覺得不帶勁。充電慢，跑起來沒勁，不能從發動機轟鳴聲裡尋找樂趣。

不能說老司機不相信自動駕駛，只能說駕齡越長越想體驗駕車的真諦，體會速度的刺激。

現在自動擋電動車自動駕駛對於老司機來說，等於處處是坑。特別開大貨的去開小車，沒覺得踩油門（電門）車嗖的一下躥出去了，習慣於點剎可就不給你點剎降速的感覺。

技術進步，老司機欲想跟上，不能認為開了多少年車就有經驗，就有行車安全保障。

真開三十年以上車，基本可以斷定學歷不高，不能叫老大粗，最起碼怵電子產品。

所謂老司機“不相信”、“不喜歡”其實是個人的駕駛技術知識跟不上科技進步。

油車不可能全部淘汰，老司機也不會一下子就能適應現代科技武裝起來的車。因此，車廠對自己推出的新車型，應特別提醒駕駛注意點。比如那個幾秒百米的賣點其實就是事故多發點。許多新手和沒開過的老司機會剛一起步認為車子自己突然加速，感覺截然不同，容易出事故了。還有制動，老司機特別是貨車司機習慣點剎，車子自動化程度越高越不需要點剎，導致自認為踩了剎車但車速沒降，剎車距離判斷失誤。

「固步自封&自以為是」是自動擋與新興駕駛駕駛技術普及的障礙

前言：

當我們做出選擇改變時，不知道將會得到什麼，但很清楚將要失去什麼。

這句話出自《特立獨行的貓》。

雖然這句話的本意不是用於解釋什麼叫做固步自封，但引申解讀倒是可以解釋很多現象；很多所謂的“老司機”對於自動擋汽車持排斥態度，對於電動汽車更是完全不能接受，至於自動駕駛系統倒是存在爭議，不過作為技術發展方向也是必然。那麼為什麼這些技術不被具有老派思想的司機接受呢？

其實開篇的那句話已經解釋的很清楚了，如果主觀上承認這些“老舊的新興技術”，那麼這些司機以時間積累的“資歷”就要失去價值了；而在全新的技術領域再也得不到特殊的認同，失去認同則必然不願意再選擇或接納。

面對新生事物（涵蓋技術）總會有多數人持排斥態度，但是出現這種跡象同時說明了人生開始走下坡路了。

縱觀近代史，清王朝沉浸於天朝上國大馬金刀的幻想中的時候，西方開始了工業革命；當西方給清朝帶來火炮和洋槍的時候，這些技術被視為“蠻夷之技”，只是被當作“聽個響”的玩物。南懷仁其實比拿破崙更早的造出了蒸汽機的車，但卻被康熙當做玩物而收藏……

在《康熙王朝》中的角色圖海說過這樣一句話：這些紅衣大炮時也就是過節聽個響，戰場就得真刀真槍（冷兵器）的拼殺——這就是對新生事物的排斥，是固步自封、是自以為是、是盲目自大、是無知。結果怎樣呢？相信無需贅述了。

新中國成立之後，中國為什麼能夠在短短的70餘年重新回到世界之巔？

接納新生事物放眼全球

這就是成功之基石！從兩彈一星到航空母艦，從北斗系統到天和空間站，從仿製吉普車到中國汽車出口全球100餘個國家和地區，依靠的難道是清朝的技術？如果不改變這種思維方式的話，哪會有今天的成就。

所以不能接納新生事物和技術的人，註定已經沒有能力層面的提升空間；不論從事何種工作，可以說也都不再有什麼晉升規劃。最終是沉浸於其自己幻想中的一個小世界內，逐漸膨脹與自大，認為自己的觀點就是真理，新生的事物註定沒有經驗積累長久的老舊事物更可靠；並且善於將這種觀點灌輸給年輕人，也就是讓更多人認同相同的老舊觀念，這是不是很可悲呢？

汽車的駕駛控制技術有必要提升嗎？

答案是當然有必要！

駕駛汽車只有對於專業運輸司機而言才屬於技能，說白了也就是個謀生手段；而對於普通代步汽車的使用者而言，駕駛只是一種出行的方式罷了，是一種普普通通的生活技能。那麼駕駛汽車的操作自然是越簡單越好，讓駕駛變得更輕鬆、更高效、更安全，自然可以提升用車的品質、通勤效率和道路安全標準。

自動變速器是改變的基礎，不用手腳並用的控制前進擋的更換，僅此一點就帶來了駕駛品質的顛覆。那麼自動變速器可靠嗎？

很多汽車消費者認為自動變速器是新生事物，也許還不可靠吧；然而這是個100%錯誤的觀點，AT變速箱從1939年就開始普及，CVT從六十年代開始，DCT研發時間超過百年、普及是從80年代開始。

可以說自動變速器與手動變速器是同期的產物，是技術已經非常成熟的機器；而之所以會有人認為自動變速器是新生事物，原因只是不瞭解這些歷史知識罷了。由於不懂且沒有學習的慾望與能力，最終只能編造一些的“後期重複千遍的謊言”以欺騙他人直到連自己都騙了。

電動汽車是新生事物嗎？

其實電動汽車和外燃機與內燃機汽車也是同一時代的產物，時間已經超過百年；而且第一批普及的汽車還就是電動汽車，初期的熱度是遠超燃油汽車的。之所以後期會被階段性淘汰，原因是1/2戰階段的動力電池技術還不能滿足戰車的需求；同時石油開採技術突飛猛進，兩個陣營出現了“非常規競爭”，電動汽車研發成果被最嚴重的破壞一次之後就算斷代了。

但是石油的消耗速度太快，且車輛排放問題帶來的溫室效應也越發嚴重；所以淘汰燃油汽車是技術的必然，或者說燃油汽車的普及本就是一個錯誤節點的錯誤選項。這就是電動汽車在21世紀必然再次成為主角，會全面替代燃油汽車的核心因素。

從能源角度分析也是必然，煤炭石油天然氣都是不可再生資源，電能是可再生能源；掌握了電能就等於掌握了一切，所以不論歐美日韓都在“悄摸的”的發展新能源技術和汽車，汽車作為推動新能源發電的重要驅動力必然會是核心。

戰略眼光絕對沒有“固步自封”的中國自然也會重視新能源汽車的發展，這關乎到你我——所有人的未來。此時堅守燃油車就像是“認為大馬金刀是真理”，認為手動變速器如何如何，本質上也是沒有任何區別的；因為自動變速器帶來的是品質的提升，電動汽車直接淘汰了手動變速器。

結語：電動汽車不僅是能源變革的必然產物，同時也帶來了用車體驗的大幅提升；因為電機的效率極高且沒有振動與噪音，這是內燃機遠遠達不到的標準。高效率等於低能耗也等於高效能，中端電動汽車的效能水平超越的是燃油汽車百萬級的選項，從使用者層面分析也是電動汽車更理想。

至於駕駛安全當然是主動剎車、自適應巡航、道路保持系統、標識識別系統等程式的應用，這些技術大幅提升了汽車的安全性，而手動擋汽車用不了這些配置。所以未來的自動汽車必然會是電動自動擋汽車，這不是以“老觀念”的意志可以改變的結果，強行嘗試阻礙則是螳臂當車、強行否認會有些小丑的感覺。