［基本釋義］“動車組”是華人發明的名詞，在這個詞流行之前的“列車組”、“機車組”與其含義類似。與“動車組”最接近的外文是“單元化複合列車”。只是“動車組”所轄範圍比“單元化複合列車”略廣，不僅包含符合“單元化複合列車”定義的列車，還包含一些整列線形流暢、外觀整體性很高、動力車與非動力車編組組合相對固定的列車。高速列車一般都是動車組，但大多數動車組不是高速列車，而是地鐵、輕軌等公交通勤列車。保留的原有解釋把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。 帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。而採用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，執行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。 作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動型別，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種型別。 由於動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度小編組發車以及具有安全效能好、運量大、往返不需掉轉車頭、汙染小、節能、自帶動力等優點,受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的“新寵兒”。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯合研製。
［基本釋義］“動車組”是華人發明的名詞，在這個詞流行之前的“列車組”、“機車組”與其含義類似。與“動車組”最接近的外文是“單元化複合列車”。只是“動車組”所轄範圍比“單元化複合列車”略廣，不僅包含符合“單元化複合列車”定義的列車，還包含一些整列線形流暢、外觀整體性很高、動力車與非動力車編組組合相對固定的列車。高速列車一般都是動車組，但大多數動車組不是高速列車，而是地鐵、輕軌等公交通勤列車。保留的原有解釋把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。 帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。而採用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，執行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。 作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動型別，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種型別。 由於動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度小編組發車以及具有安全效能好、運量大、往返不需掉轉車頭、汙染小、節能、自帶動力等優點,受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的“新寵兒”。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯合研製。