我個人的經驗，電動車的續航，與很多因素有關，官方公佈的續航里程不管是綜合續航、NEDC或者任何標準，都只能簡單參考而已。

氣溫、車速、是否開空調這三個因素對續航能力有非常大的影響。

個人的經驗：

1、天氣寒冷的情況下，續航打7折

2、高速情況下，時速60-90，打8折，超過90以上，打7折

3、空調，看你開的溫度多高了，也看你開的時間有多長，大約影響幾十公里的續航

在這三個因素影響下，最大續航，與你冬天開空調跑高速可能相差一倍以上的續航水平。就拿題目說的300公里來舉例，如果是氣溫宜人、不開空調、市區速度一般不超過60的情況下，別說跑300，你說不定可以跑到350續航；但如果是寒冬（比如零下5度），開空調加熱，跑高速（100+），那說不定只能跑不到150的續航。就是那麼大差別。

所以，判斷一輛車的續航水平，就看三個地方ok，官方的續航資料參考下就行。

1、電動車續航的一個最根本的地方，在於你的電池有多大容量，

2、車重情況，以及車體大小，model3的續航和models差不多，但是model3的電池容量只有models的75%，就在於model3的重量只有models的百分之七八十。

3、車廠的三電水平，這個不多說。

我個人觀點，純電動車想要解決續航旅程焦慮的問題，短時間內不在於提升續航里程，畢竟即便是現在的特斯拉，續航里程500~600，如果在我上面說的情況下駕駛，打折也非常的厲害。

更重要的是，把充電問題解決了，讓車主可以隨時隨地充電。都不需要快充，若是能任意停車的時候充上，能充一點是一點，續航旅程焦慮的問題都能夠大幅緩解。

比如說要求所有停車場必須在30%的車位安裝充電器（10kw就行），目前有的地區是有這樣規定的（10%要有充電樁），但執行力度非常堪憂。