彈射座艙一般用在戰鬥機上面，在戰鬥機遇險無法挽回的情況下儲存飛行員的生命

首先，客機座艙頭頂是天花板還有儲存架，安裝彈射飛機頂一個個不不得炸成花

其次，一般民航飛機在8000~12000米高空飛行，這個高度在平流層。

平流層底部區域溫度一般在零下3度左右，因此如果你在這麼高的位置上被彈射出去了，一般會先凍死

第三，即便是彈射成功，沒有凍死，幾百號人同時彈射難免會撞到一起，嗯撞到一起就會死

第四，沉，比如美國B-58轟炸機一個彈射座艙要300多公斤，一架中型客機要增加幾十噸，弄不好都飛不起來

另外，客艙是保壓的，突然開艙可能會導致很多人窒息

所以別多想

你所說的是戰鬥機配備的那種彈射救生裝置吧！我們可以看到戰鬥機的彈射過程，簡單來說就，是先座艙蓋丟擲，然後彈射座椅點火，利用火焰噴射的反作用力將座椅彈出，然後座椅內的降落傘開啟，使飛行員安全降落。

那麼民航飛機能安裝彈射座椅嗎，顯然這個不太可能。

1.價格問題，我們知道一個彈射座椅價格不菲，不是我們現在飛機上的普通座椅能夠相比的，一臺彈射座椅的價格都在上百萬，你想一架飛機按一百個座位算得多少錢，而且，彈射座椅內部還裝有爆炸用的火箭，安全性怎麼把控，維護費用得多少？這樣的民用飛機有什麼經濟效益，這樣的飛機什麼航空公司能夠買得起，又有多少人能坐得起？2.飛機結構問題，我們知道戰鬥機彈射是拋掉座艙蓋後，座椅彈射，那民航客機怎麼彈射呢？是彈射時靠彈射的動能把頭頂撞破，還是從新設計飛機頂蓋？靠動能撞破的話，那恐怕坐在座椅上的人員也傷得不輕。從新設計，飛機的結構強度能承受嗎？3.人員訓練問題，我們知道彈射不是簡單的往座椅上一座就完事了，戰鬥機飛行員都是要經過嚴格的訓練才能勝任的。彈射時那麼快的速度，對人的身理和心理都是一個考驗，並不是普通人能承受的。

4.飛行高度問題，我們知道民航客機一般飛行高度都在萬米高空，在這麼高的地方空手稀薄，溫度極低，壓強也和機內相差巨大，人員彈射後能接受嗎？恐怕即使彈射了，也是沒用的。