這當然是由出眾的效能來保證的！

外觀採用風切力學造型設計，車身線條流暢、典雅精緻，兼顧空氣動力學和實用性，全景側窗與靚麗北極光藍配色的組合，演繹出高階商用車行業新風尚；獨立式雙倍光導照明系統，讓夜間出行安全。

操作和駕乘方面，率先在國內寬體輕客中配備的8速手自一體變速箱，0.2秒內平順換擋；模式空氣懸架，可一鍵調整車身高度；有超後座和6向調節舒適透氣座椅，讓駕乘加輕鬆舒適。它還提供智慧化的駕駛模式，可根據路況和車輛狀態，實現POWER和ECO兩種模式自由切換，輕鬆應對種路況。

動力方面，擁有歐洲最前沿F1系列高效鉑金動力鏈，最大功率可達107千瓦，最大扭矩370扭米；在空間和承載，採用輕量化高強度設計，最大總質量達到7噸，海量超大空間，最大可達16.7立方米；配備270°鉸鏈的全開式高後開門，節省空間，完美匹配物流運輸需要。

此外，依維柯歐勝2020款在智慧互聯，節油效能以及主被動安全方面都有行業領先的卓越表現。

質量搞上去，產品可靠性、耐用性有保障使用者自然省力省心，但這些對老國企來說恰恰是最難做到的。所以提起中國產依維柯能讓人豎大拇指的還是上世紀九十年代的老得意，質量和工藝在那個時代都是非常好的，競爭對手那會兒也只有經典全順，但拉重貨來說非承載的依維柯是有絕對優勢的。

我個人開過那個時代的老得意，也開了9年國III的依維柯寶迪，個人的感受是依維柯的質量隨著時代的發展是在退步的，各種跑冒滴漏很嚴重，雖然老車也漏但不至於我沒開幾年渦輪也換，還得臺出發動機換各種油封和中缸密封墊。你覺得這種體驗感能省力又省心嗎？

要我說國VI排放就是迎合政策的一個產物，我開國III依維柯的時候感覺比國IV國V那些車不僅動力好，還省油，主要就是為了應對環保達標我們不是努力改進工藝和油品質量，而更多的是在後處理上下文章，車子成本越來越高，排氣越來越不順暢，自然效率降低油耗上升，故障率增高，怎麼省力省心呢？