品牌定位很好，適合大部分人群，尤其是年輕人，車型設計的很好漂亮，價格方面我覺得可以接受吧，畢竟一款安全度能與沃爾沃媲美的SUV才12萬起，應該算非常可以的了

寶沃的口碑還是非常不錯的，我們有個自己的車主群，裡面有接近300多的寶沃車主，大家都說這款車還不錯，不管是從簡單的效能來說，還是從內飾配置上都對得起這個價格，我買的是寶沃BX5這款車，官方指導價12萬多，當時買車的時候官方還給上了牌照，購置稅跟保險，對於一款SUV來講個人覺得是非常划算的了，畢竟現在的12萬想買一款好車還是非常難的

寶沃是一款好車，去年提的車，到現在跑了差不多有2萬公里了，整體效能很棒，油耗略微有一點高，但安全效能上做的很到位，全身77.9%的航母鋼材，在12萬里的同級車是很難買的到的

寶沃(Borward)由德國工程師卡爾.寶沃於1919年創立，在半個世紀的發展中寶沃無論是在產能還是在銷量上都佔據了當時德國汽車出口前三的位置，同時也製造出了Hansa1500、Lloyd LP300、Typ Lnka 1500 等經典車型。但就是這樣一個當時可以媲美賓士，寶馬的德國一線品牌，卻在1963年被德國當地政府強制破產。其中緣由至今匪夷所思！

時隔51年後的2014年初，福田透過其全資德國子公司福田德國汽車科技工程有限公司出資500萬歐元收購。

但時隔大半個世紀，曾經紅極一時的寶沃品牌早已物是人非。

之後透過福田的打造，寶沃推出了BX5、BX7等車型，上市後的口碑褒貶不一，其中作為汽車三大件的發動機就頻出問題，這不僅暴露了發動機的質量不足，從側面也反應了福田公司的汽車裝配工藝落後，坦白的說，被福田買回來的寶沃只不過是一個荒廢了大半個世紀的品牌而已，而沒有任何核心技術的加持。這樣是無法使品牌向前發展的！

好在寶沃的整體設計以及配置相對符合華人的要求，曾在一段時間還是有一定市場銷量基數的。可頻出的質量問題導致口碑不佳，銷量也出現了直線下降。曾經上市就突破5000臺銷量的BX7如今銷量也僅為三位數。BX5的銷量更是慘到7個月加起來僅為3000臺左右！

正因為如此，寶沃的品牌形象也被漸漸地邊緣化了！