以我個人的認知，專業的駕駛眼鏡和針對駕駛者的近視太陽鏡品牌還沒有，但以“專業司機眼鏡“為噱頭的非常多，他們就是用非常普遍的太陽鏡片加上某些鍍膜，或者拿已經非常普遍的偏光鏡片炒作而已。近視太陽鏡對駕駛者確實需求更強烈，對於駕駛者來說，我認為所謂的專業近視太陽鏡至少要滿足以下條件：

1、光學引數指標要更高：因為速度的原因，對視覺變形的要求會更高，對應地對近視太陽鏡片的光學指標的要求也要更高。表現在配鏡上就是驗光技術、配鏡加工技術、鏡片品質都要過硬；

2、選用偏光鏡片：可以過濾掉一部分強光和反射光，對夏天被照得發白的前方物體能更真實地提前感知；

3、選用綠灰、灰色、深茶色鏡片：這幾個顏色對交通訊號的色彩真實度感知較好

需要提醒您注意的幾個誤導：

1、明顯被誇大的夜視效果：無論是鍍膜或者偏光，都會大幅減少透光率，以黃色偏光片為例，黃片有視覺上增光的感覺，但實際透光率最大才44%，也就是說光線減少了56%，對於開車的人來說會有交通隱患。鍍膜的鏡片也存在同樣問題；

2、偏光鏡片在強烈Sunny下的效果：其實就是百葉窗的原理，只是可以過濾一部分反射光、漫射光，而且也很普及，沒有什麼神奇的效果。偏光測試圖是專門為測試設計的。

3、光學品質才是關鍵：有些偏光太陽眼鏡在淘寶賣價才30塊錢左右，而一副合格的偏光鏡片加上加工和損耗計算就超過一半的成本，這還沒算鏡架呢？那商家是怎麼從生產廠家採購到的？偏光鏡片有材質、厚度差異等規格差異，品質的差異也很大。對於我的朋友來說，純偏光太陽眼鏡，我只推薦廈門或深圳生產的。

4、染色鏡片：潘家園基本上都用色粉染，在Sunny下可以看到很多斑點，是未溶解開的色粉，雖然便宜，但光學指標肯定不合格。

5、直接用太陽鏡架做近視太陽鏡：很多太陽鏡的彎度過高，直接用400C彎度的近視鏡片強行擠壓入600C彎度甚至800C彎度的鏡架裡，鏡片的實際度數和其他引數將會改變；而且，為了滿足配合太陽鏡架的加工要求，大多近視太陽鏡的瞳距都放大了不止4mm，我知道的甚至有10mm的，這對眼睛來說是一種傷害！