軌道交通屬於群體交通 國家為考慮群體利益繼而不支援研究群體交通自動駕駛技術 而個體交通研究自動駕駛是為了個人或者家庭出行方式更為前沿 更為省心 方便

軌道交通運輸系統是屬於公共運輸系統的一部分。軌道運輸系統的車輛只在專用的軌道上行駛，和汽車的執行模式完全不同。

最常見的軌道交通運輸系統是火車和地鐵。正常情況下，軌道交通運輸系統的車輛執行完全是由指揮排程中心控制的。指揮排程中心決定車輛的停放位置、起點、中途停靠位置與執行的終點。

現代化的軌道交通運輸指揮中心，融合了網路、計算機、多媒體監控和衛星定位等技術，可以實時感知車輛的執行速度和位置。軌道交通運輸車輛上的司機，最重要的職能是根據排程的命令，去啟動和停止車輛的執行；以及監控車輛執行的狀態，做突發性事件的應急處理。所以軌道交通運輸系統上的司機和汽車上的司機的職能有本質的不同。

所以現代化的軌道交通運輸系統，已經是一個高度自動化的系統。已經非常接近於完全智慧化的系統。

根據現代的感測技術和導航技術，汽車實行預定航路的自動駕駛是完全能做到的。這其中最大的挑戰，是處理車輛在行駛的過程中與周圍環境的融合關係，比如突發性的交通事故和隨機出現的行人與車輛。

但是對於軌道交通運輸系統來說，汽車在自動駕駛過程中出現的這種狀況都不會存在。所以智慧化的無人駕駛，在汽車領域裡面的應用更有挑戰性，才代表著真正的智慧化，無人駕駛。

所以軌道交通運輸系統對智慧化無人駕駛系統的需求不迫切。軌道交通運輸系統，即使實現了全自動的無人化駕駛，也不會對執行的效率有特別大的改觀。

因此在汽車中應用全智慧的無人駕駛，才代表著無人駕駛的真正方向。