首先從產品定位上來說廠家對車輛銷售的目標客群定位是完全不同的。陸豐X7大膽模仿路虎極光的外形無非是為了在研發實力不足的情況了已最快的速度最小的成本向市場推出一臺可以走量的車型，初衷和眾泰是一個套路。不考慮市場口碑，只為博眼球而已。
陸豐X7的主要客群用網友打趣眾泰的話來說再合適不過了，開上10萬的路虎就靠陸豐了。畢竟大多數人是買不起路虎的，但是陸豐給了虛榮心爆棚的小夥伴們一個價廉物不美的裝逼機會。10來萬買個陸豐外加汽配城10元路虎車標，妥妥的極光一臺。
所以陸豐X7最大的客群應該是虛榮心爆棚的小夥伴們。
其次，在三、四線城市以及廣大欠發達的農村地區，也有還有很多人並不清楚陸豐X7模仿了誰，只是單純的覺得陸豐X7顏值夠高空間夠大價格夠低，對的，就這麼簡單。
就車論車，個人觀點陸豐X7在當下汽車市場價效比並不高，顏值是有的，但是靠模仿抄襲得來的顏值實在讓人不齒。航天三菱的2.0發動機動力不足油耗高是業界公認。辛苦打拼買一輛車回家大多數人還不是圖個方便省心，陸豐以及眾泰的裝配工藝具我瞭解還是和中國產一線品牌有差距的。
吐槽了兩句，跑題了。這裡我們主要討論陸豐X7和哈弗H6C的客群問題。言歸正傳，接下來我來說說對哈弗H6C的一點個人看法。哈弗H6C外觀原創度還是比較高的，這款車2015年上市，當時只有2.0T版本。因為是和陸豐X7對比，所以這裡只討論汽油版本。當時長城汽車還沒有像現在這樣明確的紅藍標戰略，H6C的定位可能是對於H6家族的補充。H6龐大的家族車型設計都太過中庸，哈弗品牌的H6大賣的同時也許錯過了年輕客群。15年其實H6C的銷量並不如意，畢竟超過15W的車價毫無競爭力。2016年哈弗H7上市，為了個H7讓路，搭載哈弗祖傳1.5T的H6C上市，價格直降。
透過近幾年的積累，哈弗品牌口碑整體不錯，車輛穩定性在中國產品牌中屬於第一梯隊。H6C的高顏值，品質感內飾，成功打動了購買緊湊級SUV的部分年輕家用消費者。
首先從產品定位上來說廠家對車輛銷售的目標客群定位是完全不同的。陸豐X7大膽模仿路虎極光的外形無非是為了在研發實力不足的情況了已最快的速度最小的成本向市場推出一臺可以走量的車型，初衷和眾泰是一個套路。不考慮市場口碑，只為博眼球而已。
陸豐X7的主要客群用網友打趣眾泰的話來說再合適不過了，開上10萬的路虎就靠陸豐了。畢竟大多數人是買不起路虎的，但是陸豐給了虛榮心爆棚的小夥伴們一個價廉物不美的裝逼機會。10來萬買個陸豐外加汽配城10元路虎車標，妥妥的極光一臺。
所以陸豐X7最大的客群應該是虛榮心爆棚的小夥伴們。
其次，在三、四線城市以及廣大欠發達的農村地區，也有還有很多人並不清楚陸豐X7模仿了誰，只是單純的覺得陸豐X7顏值夠高空間夠大價格夠低，對的，就這麼簡單。
就車論車，個人觀點陸豐X7在當下汽車市場價效比並不高，顏值是有的，但是靠模仿抄襲得來的顏值實在讓人不齒。航天三菱的2.0發動機動力不足油耗高是業界公認。辛苦打拼買一輛車回家大多數人還不是圖個方便省心，陸豐以及眾泰的裝配工藝具我瞭解還是和中國產一線品牌有差距的。
吐槽了兩句，跑題了。這裡我們主要討論陸豐X7和哈弗H6C的客群問題。言歸正傳，接下來我來說說對哈弗H6C的一點個人看法。哈弗H6C外觀原創度還是比較高的，這款車2015年上市，當時只有2.0T版本。因為是和陸豐X7對比，所以這裡只討論汽油版本。當時長城汽車還沒有像現在這樣明確的紅藍標戰略，H6C的定位可能是對於H6家族的補充。H6龐大的家族車型設計都太過中庸，哈弗品牌的H6大賣的同時也許錯過了年輕客群。15年其實H6C的銷量並不如意，畢竟超過15W的車價毫無競爭力。2016年哈弗H7上市，為了個H7讓路，搭載哈弗祖傳1.5T的H6C上市，價格直降。
透過近幾年的積累，哈弗品牌口碑整體不錯，車輛穩定性在中國產品牌中屬於第一梯隊。H6C的高顏值，品質感內飾，成功打動了購買緊湊級SUV的部分年輕家用消費者。