關於回答這個問題之前，我要請教各位通常電梯怎樣執行的？比如39層樓公用電梯是否每層必停？回答肯定有人上下才停，無人上下就走模式。

為什麼公交車不能做到有人上下停車，無人上下就走的呢？

過去集體年代經濟條件差，公交車輛資源少，往往幾十公里也就七八站，到每站必須停靠而且還有時間規定，所以也就必須要站站停。

時代不同條件好了，今天有的線路差不多十分鐘間隔就有公交車來了，而且站臺很密集，比如我們有一條農工線三十多公里就有54站臺，試想車上乘坐幾個人站臺又無人上下的情況下，站站停是什麼概念感受啊？

第一增加了駕駛員的勞動強度。

第二浪費了乘客大量的寶貴時間，減少了乘車舒適度。

第三增加了機械磨損和能源消耗，提高了公司運營成本，降低了運營效率。

所以我認為公交運營方案改革勢在必行，為什麼電梯能夠人性化管理設計，而我們公交又為什麼不能呢？

當然對於城市中心人流量密度大，和多條線路併合的站臺，還是有必要到站就停的，必定這些站點客人上下集中頻繁。但是出了主城區進入郊區路廣人稀，還呆板站站停就沒有必要了，司機看到站臺有人就帶無人就走，有客人下車請提前按門鈴，或者提前告訴駕駛員一下，公交車開的也快，坐的也舒服，同時也減少磨損油耗。大家覺得這樣是否更加人性化更加合理呢？是否象電梯一樣方便快捷舒適呢？

作為公交管理技術人員，要不斷學習與思考，怎麼樣把一件事情做的更加完美細緻，更加人性合理，更加責任到位，而非一條呆板簡單的站站停政策走遍天下。

謝謝邀請，要是按規定的話肯定是站站停，關鍵看是不是真正的沒人上下，有的時候你覺得沒人下車，但其實是人家沒有站起來，想等你停車之後人在站起來下車，你要不停直接開過去的話就容易鬧矛盾了，但是有的時候確實沒人下車的話確實也沒必要停，但前提你得問一句！

關鍵還是要磨合，溝通，每個人都替對方多想一想，這樣會方便大家的，畢竟也許你也會趕上這事的。