日前，國內第14張新建純電動汽車生產資質牌照已正式發放。獲得這張生產牌照的企業是廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司，據批文顯示，陸地方舟年產5萬輛的純電動乘用車專案總投資17.8億元，其中建設投資16.1億元，流動資金1.45億元。陸地方舟獲批的訊息一出，立馬得到多方關注，皆因該企業"低速電動車"企業的身份。

　　陸地方舟是國內主要的低速電動車企業之一，也是低速電動車領域中首家獲得新能源車牌照的企業。近年來，國內新能源汽車市場快速發展，其中低速電動車雖然佔的市場份額不大，但也有不錯表現。以低速電動車生產大省山東省為例，2016年低速電動車產量佔全國份額50%以上。2016年山東省低速電動車產銷量分別為62.3萬輛和61.8萬輛，同比雙雙大幅增長。

　　雖然在整個新能源汽車市場中，低速電動車所佔的市場份額不大，但這一類車型有著一定的市場需求。如上圖所示，近年來山東省的低速電動車產量保持持續增長。此外，山東省政府在今年3月釋出的《山東省"十三五"戰略性新興產業發展規劃》中也有提到，明確大力支援低速電動車發展，低速電動車市場的發展正在加緊"提速"中。

　　5月12日，工信部發布了第296批《道路機動車輛生產企業及產品公告》產品公示，其中申報新能源汽車產品的共有333個新能源車型。據統計，本批次的公示中新能源乘用車達27款。這27款新能源乘用車來自15家車企，其中御捷車業佔4款，御捷車業正是主打低速電動車的企業。

　　看似正在穩步發展，但目前低速電動車市場還是面臨著不少阻礙。其一是業內質量參差不齊，產品質量好壞不一、電池存在安全隱患等。其二是部分政府部門對於低速電動車保持較消極的態度，行業缺少利好政策的扶持。

　　低速電動車的需求缺口還很大，未來老年人、農村及城鄉結合部地區居民都是可待再開發的使用者群體。雖然低速電動車的發展在目前看來道阻且長，但相信無論是陸地方舟獲得生產資質還是御捷車業4款入選的車型，都是對低速電動車行業發出的友好訊號