我個人覺得也不能這麼武斷！

在德國，VOLKSWAGEN 就像在日本的TOYOTA一樣，是人人開的起的國民車，所以要說VOLKSWAGEN 的防護能力相比BMW、BENZ是沒有那麼全面，但相對於與省油著稱的日本車而言，安全係數應該是高了一點！

我的理解並不是德系日系之爭，而是國內銷售的車與原產地銷售的車的差別，一方面，國外廠商一定程度上利用我們國家對質量標準的嚴謹嚴格上的差距，推行歧視性銷售，使得銷往中國的車輛標準比歐美日的低，另一方面，國內奸商唯利是圖，無論是合資廠還是銷售企業，都在扮演者漢奸角色，勾連國外車企向國民推銷減配車型，同時也不可否認，國內生產線上工人的敬業精神和質量標準意識還是有待提高的，車企自身也存在降低質量標準換取高產量和低工資的問題。這也許是很多人選擇在歐美日買原產地版本的純進口車的原因吧。

其實車只是一個產品，分不同型號，於是就有了不同平臺生產，不同結構，不同配置和不同的價格。而且歐洲和日本的造車理念也不同，孰強孰弱也不是一定的。同一年，是同一年都推出一款新車，有可能大眾好日本差，而下次改款，可能日本就針對性加強，那好壞就反過來了。而他們在全球的銷量和口碑足以證明他們都是好的汽車生產廠家。當然，在中國，由於特定歷史原因，大眾在中國的汽車史上扮演了重要角色，不說技術問題，那個年代大街上幾乎被大眾壟斷，而日本又和中國有歷史糾葛，自然大眾在中國就成了神車了。但是我們說車的好壞可不是單純的皮實耐造流行的，還有外觀，動力、燃油經濟性、舒適度和安全性等等多方面考量。而曾經中國的司機受國家環境的影響，極度重視皮實，窮啊，少修車就是省錢啊。而不會過多去考慮舒適度，隔音等。總之，在中國特定的歷史年代，大眾的確創造了神話，但是縱觀世界汽車史，日本車同樣創造了神話般的車型。還有一點就是中國產和進口不一樣哦

大眾車≈約等於日本車在一些細節上還不如日本車，排放造假，發動機燒機油，合資車粗製濫造，不按防撞鋼樑，塑膠保險槓就像紙箱板，大眾現在沒有用心去造車，一為的追求利潤，進入國內早品牌深入人心了，華人懂車的太少了，把大眾當成神了，大眾再這麼執迷不悟，這座大廈坍塌快了