1 雙筒液壓減震器工作原理
當汽車行駛過程中遇到顛簸時，車身與車輪之間會產生相對移動。在車身遠離車輪時，活塞向下移動，導致下腔的油液由於壓力升高經過流通閥而流入上腔。由於活塞桿的存在，上腔容積的增加小於下腔容積的減小，使得部分油液推開壓縮閥進入儲油缸筒。反之，當車身原理車輪是，下腔會產生真空，儲油缸的油液推開補償閥進入下腔。這些閥的節流作用對懸架啟動會的阻尼作用。
2 減震器是汽車懸掛系統中的重要組成部分
減震器用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量，以改善汽車行駛的平順性。按產生阻尼的材料減震器可以分為液壓式和充氣式減震器，這兩種都是定阻尼減震器，還有一種應用於高檔汽車的可調阻尼減震器。目前國內外汽車普遍使用的是液壓減震器，液壓減震器可分為單筒液壓減震器和雙筒液壓減震器，雙筒液壓減震器在壓縮和伸張狀態都有設定好的阻尼力，穩定效能較好，所以應用廣泛。
3 材料選擇
缸體採用45鋼，調質處理，外表面塗漆，內表面精度等級為5級;活塞以及活塞桿的材料為40Cr，調質處理，表面高頻淬火;缸蓋採用45號鋼;表面陽極氧化處理浮動活塞採用45 號鋼。
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4 液壓油的選擇
液壓油具有雙重作用，一是左右傳遞能量的介質，二是作為潤滑劑潤滑運動零件的工作表面。在選擇液壓油時應滿足以下幾點要求：合適的粘度、粘溫特性好，良好的潤滑性，化學穩定性和環境穩定性等。根據該減震器的設計要求選擇L-HFC型號的液壓油。
5 密封圈的選擇
密封裝置是用來防止液壓系統油液的內外洩露以及外界灰塵的侵入，保證系統建立的所需的工作壓力。密封裝置的種類很多，按密封部位的運動情況可分為動密封和靜密封兩大類。常用的密封裝置有：間隙密封、O形密封圈、唇形密封圈以及組合密封裝置。在該減震器中選用O形密封圈。O形密封圈一般用耐油橡膠製成，截面為圓形。O形密封圈隨著壓
1 雙筒液壓減震器工作原理
當汽車行駛過程中遇到顛簸時，車身與車輪之間會產生相對移動。在車身遠離車輪時，活塞向下移動，導致下腔的油液由於壓力升高經過流通閥而流入上腔。由於活塞桿的存在，上腔容積的增加小於下腔容積的減小，使得部分油液推開壓縮閥進入儲油缸筒。反之，當車身原理車輪是，下腔會產生真空，儲油缸的油液推開補償閥進入下腔。這些閥的節流作用對懸架啟動會的阻尼作用。
2 減震器是汽車懸掛系統中的重要組成部分
減震器用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量，以改善汽車行駛的平順性。按產生阻尼的材料減震器可以分為液壓式和充氣式減震器，這兩種都是定阻尼減震器，還有一種應用於高檔汽車的可調阻尼減震器。目前國內外汽車普遍使用的是液壓減震器，液壓減震器可分為單筒液壓減震器和雙筒液壓減震器，雙筒液壓減震器在壓縮和伸張狀態都有設定好的阻尼力，穩定效能較好，所以應用廣泛。
3 材料選擇
缸體採用45鋼，調質處理，外表面塗漆，內表面精度等級為5級;活塞以及活塞桿的材料為40Cr，調質處理，表面高頻淬火;缸蓋採用45號鋼;表面陽極氧化處理浮動活塞採用45 號鋼。
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4 液壓油的選擇
液壓油具有雙重作用，一是左右傳遞能量的介質，二是作為潤滑劑潤滑運動零件的工作表面。在選擇液壓油時應滿足以下幾點要求：合適的粘度、粘溫特性好，良好的潤滑性，化學穩定性和環境穩定性等。根據該減震器的設計要求選擇L-HFC型號的液壓油。
5 密封圈的選擇
密封裝置是用來防止液壓系統油液的內外洩露以及外界灰塵的侵入，保證系統建立的所需的工作壓力。密封裝置的種類很多，按密封部位的運動情況可分為動密封和靜密封兩大類。常用的密封裝置有：間隙密封、O形密封圈、唇形密封圈以及組合密封裝置。在該減震器中選用O形密封圈。O形密封圈一般用耐油橡膠製成，截面為圓形。O形密封圈隨著壓